Comparison of single and double side skin structural designs for bulk carriers

No Thumbnail Available

URL

Journal Title

Journal ISSN

Volume Title

Helsinki University of Technology | Diplomityö
Checking the digitized thesis and permission for publishing
Instructions for the author

Authors

Date

2008

Department

Sovelletun mekaniikan laitos

Major/Subject

Laivanrakennusoppi

Mcode

Kul-24

Degree programme

Language

en

Pages

71 s. + liitt.

Series

Abstract

Tässä diplomityössä verrataan toisiinsa yksilaitaista ja kaksoislaidallista runkorakennetta irtolastilaivassa, joka on luokituslaitosten yhtenäisen säännöstön (Common Structural Rules) mukaisesti suunniteltu. Vertailtavat suureet ovat rungon teräspaino ja hitsisaumametrit. Telakalla nämä mitat ovat sidoksissa laivan rakennuskustannuksiin, kun taas operoinnin kannalta teräspaino vaikuttaa laivan hyötykuormaan. Lähtötietoina tutkimuksessa käytetään kantavuudeltaan 63 000 DWT:n handymax-luokan irtolastilaivan erittelyä, jonka pohjalta lastialueen runkorakenteet kehitetään. Sääntöjen mukaisesti irtolastilaivan rakennesuunnittelussa on erotettavissa kaksi vaihetta: Ensin rakenteille määritetään alustavat ainevahvuudet, jonka jälkeen rungon riittävä lujuus on varmistettava laskennallisesti. Molemmissa vaiheissa hyödynnetään ABS-luokituslaitoksen SafeShip-ohjelmistoa, joka on tarkoitettu erityisesti irtolastilaivojen rakennesuunnittelua varten. Napa-ohjelmiston ominaisuuksia käytetään rakennemallien valmistelemiseksi elementtimenetelmällä toteutettavaa lujuuslaskentaa varten. Tuloksena syntyvän kaksoislaidallisen rakenteen teräspaino on 0,5 % yksinkertaista mallia suurempi. Toisin kuin alalla vallitseva käsitys antaisi odottaa, saatu ero on pieni. Näin ollen on mahdollista, että uuden tyyppisen luokitussäännöstön myötä rakenneratkaisujen välinen ero teräspainossa kaventuu. Rakennemallien perusteella kaksoislaidallisen rungon saumametrien määrä arvioidaan n. 11 % suuremmaksi kuin yksinkertaisessa rakenteessa. Tämä viittaa siihen, että kaksoispohjarakenteiden kokoonpano aiheuttaa merkittävän osan hitsaustyöstä, ja kaksoislaidan aiheuttama suhteellinen lisä tähän on maltillinen.

Description

Supervisor

Varsta, Petri

Thesis advisor

Mikkola, Timo
Romanoff, Jani

Keywords

side skin, irtolastilaiva, double skin, kaksoislaita, bulk carrier, Common Structural Rules, Common Structural Rules

Other note

Citation

Permanent link to this item

https://urn.fi/URN:NBN:fi:aalto-2020120554763

Collections

[dipl] Teknillinen korkeakoulu / TKK