Junaliikenteen tarjonnan ja maankäytön välinen yhteys - Case Kerava-Riihimäki-Lahti

No Thumbnail Available

URL

Journal Title

Journal ISSN

Volume Title

Helsinki University of Technology | Diplomityö
Checking the digitized thesis and permission for publishing
Instructions for the author

Authors

Date

2005

Department

Rakennus- ja ympäristötekniikan osasto

Major/Subject

Liikennetekniikka

Mcode

Yhd-71

Degree programme

Language

fi

Pages

84

Series

Abstract

Tämän diplomityön tavoitteena oli selvittää junaliikenteen tarjonnan ja maankäytön kehitystä sekä näiden välistä yhteyttä rataosalla Kerava-Riihimäki-Lahti. Rataosa on Suomen rautateiden vilkkaimmin liikennöityjä. Tarkastelujakso ulottui vuodesta 1960 vuoteen 2005. Keravan ja Riihimäen välisen radan varrella asukasluvun kasvu on ollut nopeaa koko tarkastelujakson ajan. Samalla pendelöinti pääkaupunkiseudulle on yleistynyt. Junatarjonnassa ja matka-ajoissa tapahtui merkittävä parannus 1970-luvun alussa rataosan sähköistyksen myötä. Tämän jälkeen kehitys on ollut hitaampaa. Uusi kaupunkirata Keravalle on mahdollistanut selvän lisäyksen junatarjontaan. Riihimäen ja Lahden välinen alue on kehitykseltään monitahoinen. Radan varrella on sekä kasvavia että taantuvia taajamia. Junatarjonnassa ei ole tapahtunut oleellisia muutoksia tarkastelujakson aikana. Matka-ajoissa kehitys on ollut tasaista. Kerava-Riihimäki-rataosalla paikallisjunien matkustajamäärät laskivat yleisesti vuosina 1980 - 1995, vaikka liikennepaikkojen ympäristön asukasmäärä kasvoi ja junatarjonta pysyi ennallaan. Vuodesta 1995 matkustajamäärät ovat kasvaneet niillä asemilla, joilla junatarjonta on suurta. Junien matka-ajalla Helsinkiin/Lahteen ja liikennepaikan ympäristön asukkaiden pendelöinnillä Helsinkiin/Lahteen näyttää olevan yhteys. Junatarjonnan muutoksilla ei näytä olevan merkittävää vaikutusta tarkastelualueen asukasluvun yleiseen kehitykseen. Koko Helsinkiä ympäröivä seutu kasvaa tasaisen voimakkaasti. Taajamien sisäiseen rakenteeseen rautatiellä on vahva vaikutus. Asutusta pyritään keskittämään asemien ympäristöön. Samaan aikaan yhdyskuntarakenne kuitenkin toisaalla hajoaa yhä enemmän auton varaan. Junatarjonnan ja matka-aikojen kehittämisen lisäksi matkustajamääriä voidaan kasvattaa pitämällä hinnat kilpailukykyisinä ja huolehtimalla sujuvasta liityntäliikenteestä. Tarkastellun rataosan junatarjonnassa on oletettavissa merkittäviä muutoksia, kun Keravan ja Lahden välinen oikorata avataan liikenteelle vuonna 2006.

Description

Supervisor

Ernvall, Timo

Thesis advisor

Herneoja, Anne

Keywords

Other note

Citation

Permanent link to this item

https://urn.fi/URN:NBN:fi:aalto-2020120452031

Collections

[dipl] Teknillinen korkeakoulu / TKK