Vertical parking systems as a transition tool to repurpose urban streets
Loading...
Journal Title
Journal ISSN
Volume Title
Insinööritieteiden korkeakoulu |
Master's thesis
Unless otherwise stated, all rights belong to the author. You may download, display and print this publication for Your own personal use. Commercial use is prohibited.
Author
Date
2023-10-09
Department
Major/Subject
Sustainable Urban Mobility Transitions
Mcode
ENG3085
Degree programme
Master’s programme in Urban Mobility
Language
en
Pages
69+16
Series
Abstract
Over the past 70 years, private cars have become dominant on urban streets, transforming them from social gathering places into conduits for motorised traffic. This has entrenched the idea that private combustion engine cars are a necessary part of society, making it difficult for alternative mobility concepts like liveable streets or reduced emission transport to gain traction. To address this issue, this paper proposes a transition tool in the form of vertical parking systems. These systems can store up to 12 vehicles on 45 square meters of space and come with integrated charging infrastructure. By offering citizens who are dependent on their cars or unwilling to give them up, an alternative parking option, the systems can help reduce the number of cars on the road without creating negative repercussions like parking pressure. To contextualise this proposal, the paper draws on a broad range of research, including the history of urban streets, parking laws and regulations, existing mobility transition strategies and tools, and charging strategies for electric vehicles – private or shared. These insights lead to a methodology consisting of a multi-step process for integrating vertical parking systems strategically into the urban streetscape, including siting strategies and considerations for the spatial impact of shared mobility. The Dreimühlenviertel in Munich, a vibrant residential neighbourhood, serves as a case study for this approach.Viimeisten 70 vuoden aikana yksityisautoista on tullut kaupunkien kaduilla hallitsevia, ja ne ovat muuttuneet sosiaalisista kokoontumispaikoista moottoriliikenteen kanaviksi. Tämä on vakiinnuttanut käsityksen siitä, että yksityiset polttomoottoriautot ovat välttämätön osa yhteiskuntaa, mikä on vaikeuttanut vaihtoehtoisten liikkuvuuskonseptien, kuten elinkelpoisten katujen tai vähäpäästöisen liikenteen, leviämistä. Tämän ongelman ratkaisemiseksi tässä asiakirjassa ehdotetaan siirtymävälineeksi vertikaalisia pysäköintijärjestelmiä. Näihin järjestelmiin voidaan sijoittaa jopa 12 ajoneuvoa 45 neliömetrin tilaan, ja niissä on integroitu latausinfrastruktuuri. Tarjoamalla autostaan riippuvaisille tai siitä luopua haluttomille kansalaisille vaihtoehtoisen pysäköintimahdollisuuden järjestelmät voivat auttaa vähentämään autojen määrää maanteillä aiheuttamatta kielteisiä vaikutuksia, kuten pysäköintipaineita. Ehdotuksen kontekstualisoimiseksi asiakirja perustuu laajaan tutkimukseen, joka käsittää muun muassa kaupunkien katujen historian, pysäköintilait ja -säädökset, nykyiset liikkuvuuteen siirtymistä koskevat strategiat ja välineet sekä sähköajoneuvojen latausstrategiat (yksityiset tai yhteiskäyttöiset). Näiden näkemysten pohjalta kehitetään menetelmä, joka koostuu monivaiheisesta prosessista, jonka avulla pystysuuntaiset pysäköintijärjestelmät voidaan integroida strategisesti kaupunkien katukuvaan, mukaan luettuina sijoitusstrategiat ja jaetun liikkuvuuden tilavaikutusten huomioon ottaminen. Dreimühlenviertel Münchenissä, elinvoimainen asuinalue, toimii tapaustutkimuksena tästä lähestymistavasta.Description
Supervisor
Stead, DominicThesis advisor
Schön, DavidKeywords
vertical parking, liveable streets, urban mobility, EV charging
