Ajoesteiden käyttötavat ja korvausperiaatteet

Simple item page
dc.contributorAalto-yliopistofi
dc.contributorAalto Universityen
dc.contributor.advisorVirtanen, Jaana
dc.contributor.authorKinnunen, Kati
dc.contributor.schoolInsinööritieteiden korkeakoulufi
dc.contributor.supervisorLuttinen, Tapio
dc.date.accessioned2019-08-25T15:11:13Z
dc.date.available2019-08-25T15:11:13Z
dc.date.issued2019-08-19
dc.description.abstractDiplomityö käsittelee ajoesteiden käyttötapoja osana kuntien katuverkon rakennetta. Työn tavoitteena on ollut löytää keinoja ajoesteiden tarpeen vähentämiselle. Tutkimuskaupunkeina toimivat Lahti ja Vantaa, joiden ajoestekäytäntöjen pohjalta tarkasteltiin toteutuneita ratkaisuja ja vallitsevia ympäristötekijöitä paikkatietoaineistojen ja kaupunkien sisäisten työpajojen kautta. Kirjallisuuskatsauksessa tarkasteltiin katuverkon rakennetta ja katutilaan vaikuttavia tekijöitä sekä liikenneympäristön rakentumista ja kehittymistä eri kaupunkisuunnittelun ajanjaksoina. Tavoitteena oli kartoittaa, miten eri aikakausien suunnitteluperiaatteet ovat vaikuttaneet katuverkon muodostumiseen, ja miten hyvin ratkaisut palvelevat liikenteen käyttäjiä nykyään. Lisäksi kartoitettiin ajoesteiden tyyppejä, lainsäädännöllistä perustaa sekä ajoesteiden käyttöä muutamien kansainvälisten esimerkkien kautta. Tapaustutkimuksessa analysoitiin tutkimuskaupunkien koostamia ajoesteaineistoja estetyypin, katuverkon roolin ja lähiympäristön ominaisuuksien perusteella. Tarkastelussa löytyi selviä luokkia, joissa ajoesteiden käyttöön oli toistuvasti jouduttu turvautumaan. Laadullisessa tarkastelussa nousi esiin, että valtaosassa ajoestekohteissa ympäristön laatu oli viimeistelemätöntä, eikä esimerkiksi liikennejärjestelyjen muutoksia oltu liikennemerkkien ja mahdollisten esteiden asentamisen lisäksi juuri toteutettu. Tässä työssä pyrittiin muodostamaan periaatteellisen tason ratkaisuja ja ohjeita ajoesteiden tarpeen korvaamiseen ja määrittelemään ne tilanteet, joissa fyysisten ajoesteiden käyttö on edelleen perusteltavissa. Selvityksen mukaan ajoesteiden käytöstä ei tarvitse luopua kokonaan, mutta niiden käyttö toivotun liikennekäyttäytymisen varmistajana tulisi olla toissijaista. Ensisijaisesti tulisi pyrkiä suunnittelun ja toteutuksen kautta rakentamaan sellaista ympäristöä, joka vastaa asetettua sääntöympäristöä ja siten viestii kulkijalle oikeasta liikennekäyttäytymisestä. Esteiden käyttö oli huomattavan samankaltaista molemmissa tutkimuskaupungeissa, jonka perusteella voidaan olettaa, että tutkimuksessa esitetyt johtopäätelmät ja jatkosuositukset ovat kohtuullisen hyvin yleistettävissä myös muiden Suomen kaupunkien ja kuntien käytettäväksi. Tämän työn pohjalta ne voivat lähteä kehittämään omia toimintatapojaan ja suunnittelun tavoitteita ajoesteiden hallinnoinnin, määrän ja ympäristön laadun kannalta entistä paremmaksi.fi
dc.description.abstractThe thesis focused on the use of roadblocks as a part of the municipal street network structure. The aim of this thesis was to provide solutions and guidelines at the level of principle to replace the need for roadblocks and to identify situations where the use of physical barriers can be justified. Lahti and Vantaa acted as research cities and their practices on the use of roadblocks were examined through roadblock datasets cities composed and internal workshops. The structure of street network and the factors affecting the street space, as well as the construction and development of the traffic environment during different urban planning periods were examined in the literature review. In addition, the types of roadblocks, the legal basis and the use of roadblocks were surveyed through a few international examples. The case study analyzed the roadblock datasets. Analyzed factors were the type and the role of the barrier in the street network and the characteristics of the immediate environment. Clear categories of situations where roadblocks were repeatedly had to resort to were found. It emerged that in the majority of roadblock locations, the quality of the examined areas was unfinished and, for an example, the changes in traffic arrangements had not been implemented despite the installation of traffic signs and possible roadblocks. According to the study, the use of roadblocks must not be completely abandoned, but their use as a guarantee of the desired traffic behavior should be secondary. Priority should be given to designing and implementing an environment that meets the established rule environment and thus communicates to the traveler about the correct traffic behavior. The use of roadblocks was remarkably similar in both research cities, and the conclusions and recommendations presented in the study can be generalized to other Finnish cities and municipalities. Based on this work, the development of practices and design goals can be improved for better management, quantity and environmental quality of the roadblocks.en
dc.format.extent85+14
dc.format.mimetypeapplication/pdfen
dc.identifier.urihttps://aaltodoc.aalto.fi/handle/123456789/39889
dc.identifier.urnURN:NBN:fi:aalto-201908254950
dc.language.isofien
dc.programmeMaster's Programme in Spatial Planning and Transportation Engineering (SPT)fi
dc.programme.majorfi
dc.programme.mcodefi
dc.subject.keywordajoestefi
dc.subject.keywordkatufi
dc.subject.keywordkatuverkkofi
dc.subject.keywordluvaton ajofi
dc.titleAjoesteiden käyttötavat ja korvausperiaatteetfi
dc.titleThe usage and replacement principles of roadblocksen
dc.typeG2 Pro gradu, diplomityöfi
dc.type.ontasotMaster's thesisen
dc.type.ontasotDiplomityöfi
local.aalto.electroniconlyyes
local.aalto.openaccessyes
Files
Original bundle
Now showing 1 - 1 of 1
No Thumbnail Available
Name:
master_Kinnunen_Kati_2019.pdf
Size:
6.66 MB
Format:
Adobe Portable Document Format
Download
Collections
[dipl] Insinööritieteiden korkeakoulu / ENG