Junaliikenteen vakioaikataulujärjestelmän suunnitteluperusteet ja soveltaminen Etelä-Suomessa
No Thumbnail Available
URL
Journal Title
Journal ISSN
Volume Title
Insinööritieteiden korkeakoulu |
Master's thesis
Authors
Date
2024-01-22
Department
Major/Subject
Spatial Planning and Transportation Engineering
Mcode
Degree programme
Master's Programme in Spatial Planning and Transportation Engineering (SPT)
Language
fi
Pages
164
Series
Abstract
Tässä työssä laadittiin Etelä-Suomeen junaliikenteen vakioaikataulut. Väylävirasto voi hyödyntää niitä osana TTR-prosessia, jossa laaditaan junaliikenteelle uudet pitkän aikavälin perusaikataulut. Näiden tavoitteena on mahdollistaa rataverkon strateginen aikataulusuunnittelu ja kehittäminen sekä mm. lähijunaliikenteen aloittaminen uusilla kaupunkiseuduilla. Aikataulujen laatimista varten työssä tutkittiin, miten vakioaikataulut kannattaisi toteuttaa tarkastelualueen rataosille. Lisäksi työssä tutkittiin vakioaikataulujen vaikutuksia ja sitä, miten vakioaikatauluja voisi hyödyntää ratakapasiteetin jaossa. Aikataulut laadittiin Haconin TPS-ohjelmistolla, ja muu osa työstä toteutettiin kirjallisuuskatsauksena. Kirjallisuuskatsauksen perusteella työssä todetaan, että vakioaikatauluista on paljon hyötyä rautatiejärjestelmälle ja yhteiskunnalle, kun taas ne eivät tuo juurikaan haittoja. Matkustajille koituvien hyötyjen lisäksi vakioaikataulujen käyttö mahdollistaa mm. rataverkon kehittämisen kustannustehokkaammin. Niinpä junaaikataulut suositellaan toteutettavan vakiomuotoisina, mikä on myös TTR-prosessin perusaikataulujen idea. Aikataulujen toteuttamiselle löytyi useita tärkeitä periaatteita, mutta tärkeintä on, että aikataulut ovat pitäviä eli junat saavat pienet myöhästymiset kiinni. Lisäksi tärkeää on, että junat ovat tarpeeksi nopeita ja ne tarjoavat yhteyksiä kaikkialta kaikkialle. Laaditut aikataulut osoittavat, että Etelä-Suomen rataverkko soveltuu jo nykyisellään hyvin vakioaikataulujärjestelmälle. Sekä matkustaja- että tavaraliikenteen määrää on suurimmalla osalla rataosista mahdollista lisätä, ja lähijunaliikenteen aloittaminen uusilla rataosilla on aikataulujen puolesta mahdollista. Aikataulurakenne edellyttää paikoin pienehköjä investointeja, jotka ovat osa työn tuloksia. Vakioaikatauluja voi hyödyntää ratakapasiteetin jaossa usealla tavalla, eikä tässä työssä oteta kantaa parhaaseen tapaan. Riippuu tulevasta lainsäädännöstä, miten osana TTR-prosessia laadittavat perusaikataulut vaikuttavat ratakapasiteetin jakoon ja junaliikenteen kilpailutukseen Suomessa.In this thesis, periodic train timetables were created for the railway lines in Southern Finland. Finnish Transport Infrastructure Agency can utilize them as a part of TTR process, in which so called long-term basic timetables will be created. The aim of the basic timetables is to enable strategic timetable planning and developing of the railway network, as well as commuter traffic in new regions. To create the timetables, the planning principles of train timetables were studied. In addition, the impacts of periodic timetables and their role in railway capacity allocation were studied. The timetables were created by Hacon’s TPS software, and the theoretical part was conducted through literature review. According to the literature review, it is noted that periodic timetables bring many benefits for railway system and society. In addition to the benefits for the passengers, periodic timetables also make possible to develop the railway network more cost-efficiently. As a result, periodic train timetables are preferable, and they are also the basis of the TTR process. Many planning principles for timetables were found, but the most important one is the robustness of timetables, i.e., enabling the trains to catch up with the timetable in case of small delays. It is also important that the trains are fast and provide everywhere-to-everywhere connections. The created timetables indicate that the railway network in Southern Finland fits already well for periodic timetables. The number of both passenger and freight trains can be increased on most of the railway lines, and introducing commuter traffic in new lines is possible, in view of timetables. Implementing the timetables requires relatively small investments that are part of the results of this thesis. Periodic timetables can be utilized in railway capacity allocation in several ways, but this thesis does not state which of them should be used. It depends on the upcoming legislation how the basic timetables, created as a part of the TTR process, impact the capacity allocation and the organizing of railway traffic competition in Finland.Description
Supervisor
Mäntysalo, RaineThesis advisor
Tikka, Kaisa-LiisaLautela, Antti
Keywords
rautatieliikenne, juna-aikataulu, vakioaikataulu, rataverkko