Vaihdon ja matka-ajan vaikutus kulkutavan valintaan kaupunkirahan vaikutusalueella

Thumbnail Image

Files

master_Suominen_Petri_1999.pdf (29.45 MB)

URL

Journal Title

Journal ISSN

Volume Title

Helsinki University of Technology | Diplomityö
Unless otherwise stated, all rights belong to the author. You may download, display and print this publication for Your own personal use. Commercial use is prohibited.

Authors

Date

1999

Department

Rakennus- ja ympäristötekniikan osasto

Major/Subject

Liikennetekniikka

Mcode

Yhd-71

Degree programme

Language

fi

Pages

65

Series

Abstract

Tutkimuksen tarkoituksena oli selvittää vaihdon, kävelyajan ja odotusajan suhteellinen painoarvo ajoaikaan nähden raideliikennepainotteisessa joukkoliikennejärjestelmässä, jossa linja-autoilla tehdään vain lyhyitä matkoja, esimerkiksi ympäröiviltä alueilta raideliikenteen asemille. Helsinki-Tikkurila-kaupunkiradan vaikutusalueella asuvien sekä alueen joukkoliikennepalveluita käyttävien henkilöiden kulkutavanvalintaa mallinnettiin laatimalla logittimalleja, joilla voidaan selvittää yksittäisen henkilön valitsema kulkutapa kun eri vaihtoehtojen ominaisuudet tunnetaan. Mallien kertoimien estimointiin käytettiin aineistoa, joka koostui ennen Helsinki-Tikkurila-kaupunkiradan käyttöönottoa ja radan käyttöönoton jälkeen tehdyn postikyselyn tuloksista, EMME/2-sijoitteluohjelmalla selvitetyistä matkavastuksista sekä pysäköintikustannus- ja lipunhintatiedoista. Malleilla saatiin selvitettyä matka-ajan komponenttien painoarvot sekä vaihdon ja matka-ajan vastaavuus. Kävelyajan ja odotusajan rasittavuus koetaan suunnilleen kaksinkertaiseksi verrattuna ajoajan rasittavuuteen. Sekä minuutin kävely että minuutin odotus koetaan suunnilleen yhtä rasittavana kuin kahden minuutin istuminen joukkoliikennevälineessä. Vaihdon vaikutus on kuitenkin vielä suurempi. Yksi vaihto vastaa noin viittä minuuttia matkoilla, joista pääosa tehdään junalla ja noin 18:aa minuuttia matkoilla, joista pääosa tehdään linja-autolla. Mallinnustyön lisäksi vertailtiin EMME/2:n tavallisella ja lähtö- ja määräpaikan koordinaatteihin perustuvalla joukkoliikennesijoittelulla saatuja matkavastuksia. Tavallisella sijoittelulla matkavastukset ovat koordinaatteihin perustuvaa sijoittelua useammin keskiarvoja usean vaihtoehtoisen reitin arvoista. Siksi vaihtojen määrä oli koordinaatteihin perustuvalla sijoittelulla kokonaisluku useammin kuin tavallisella sijoittelulla. Lähtöpaikan ja lähimmän aseman välisen etäisyyden vaikutusta kulkutapaan tutkittiin selvittämällä matkan pääasiallisen kulkutavan ja asemalle kulkemiseen käytetyn kulkutavan jakauma eri etäisyyksillä. Kävelyn osuus putoaa huomattavasti, kun etäisyys ylittää 750 metriä. Liityntäliikenteen jakaumat olivat lähes identtisiä esimerkiksi Kontulan metroaseman jakaumien kanssa.

Description

Supervisor

Pursula, Matti

Thesis advisor

Kurri, Jari

Keywords

Other note

Citation

Permanent link to this item

https://urn.fi/URN:NBN:fi:aalto-2020120445862

Collections

[dipl] Teknillinen korkeakoulu / TKK