The road to the electrification of the Finnish car fleet by 2030
Loading...
URL
Journal Title
Journal ISSN
Volume Title
Insinööritieteiden korkeakoulu |
Master's thesis
Unless otherwise stated, all rights belong to the author. You may download, display and print this publication for Your own personal use. Commercial use is prohibited.
Authors
Date
2023-08-21
Department
Major/Subject
Sustainable Energy Conversion Processes
Mcode
ENG3069
Degree programme
Master's Programme in Advanced Energy Solutions (AAE)
Language
en
Pages
51+16
Series
Abstract
10% of Finnish greenhouse gas emissions come from passenger cars, and the electrification of the passenger car fleet is part of the government’s plans for reducing emissions. This thesis investigates the development of the Finnish passenger car fleet in 2022–2030 to ascertain if Finland is on track to meeting its 2030 goal of 700,000 electric vehicles, of which at least half are battery electric vehicles. A stock-flow model was created to simulate the car fleet with a time step of one year. Each year cars were removed from the fleet based on cumulative survival probability and a fitted Weibull curve, and new and imported used cars were added to the fleet. The share of battery electric vehicles in the new cars was based on a technology diffusion curve matched to Norwegian data on the sales of battery electric vehicles. Several different scenarios were simulated as a form of sensitivity analysis. It was found that all scenarios reached the 700,000 electric vehicle target, and those with the fastest speed of diffusion were able to reach the goal with battery electric vehicles alone, without plug-in hybrids. While Finland appears well on track to meeting the goal of 700,000 electric vehicles, questions remain, for example, concerning the inclusion of plug-in hybrids in that goal, and whether the outcome is sufficient, in combination with other measures, to reach Finland’s overall carbon emission reduction target of 2030 for domestic transport.10 % Suomen kasvihuonekaasupäästöistä on lähtöisin henkilöautoista, ja autokannan sähköistäminen on osa hallituksen päästövähennyssuunnitelmia. Tässä diplomityössä tutkitaan Suomen henkilöautokannan kehittymistä 2022–2030. Tavoitteena on selvittää, onko kehityssuunta sellainen, että vuoden 2030 tavoite 700.000 sähköautosta, joista vähintään puolet on täyssähköautoja, saavutetaan. Autokannan simulointia varten luotiin varanto–virtaus-malli yhden vuoden aika-askeleella. Joka vuosi autoja poistettiin mallista kumulatiiviseen selviytymistodennäköisyyskäyrään sovitetulla Weibull-käyrällä, ja malliin lisättiin uusia sekä käytettynä maahantuotuja autoja. Täyssähköautojen osuus lisätyistä autoista laskettiin Norjan myyntiluvuista tehdyllä teknologiadiffuusiokäyrällä. Erilaisia skenaarioita simuloitiin herkkyysanalyysinä. Kaikissa skenaarioissa päästiin 700.000 sähköauton tavoitteeseen, ja suurimmilla diffuusionopeuksilla tavoite täyttyi pelkillä täyssähköautoilla, ilman ladattavia hybridejä. Vaikka 700.000 sähköauton tavoite täyttynee 2030 mennessä, on syytä tarkastella ladattavien hybridien sisällyttämistä tähän tavoitteeseen. Ei myöskään voida pitää selviönä, että tämä ja muut suunnitellut toimenpiteet ovat riittäviä Suomen kotimaan liikenteen 2030 päästövähennystavoitteen saavuttamiseksi.Description
Supervisor
Keppo, IlkkaThesis advisor
Cross, SamKeywords
electric vehicles, BEV, car fleet, cumulative survival probability, technology diffusion