Dieselhenkilöautojen korkeapaineruiskutusjärjestelmien asettamat vaatimukset polttoaineelle

No Thumbnail Available

URL

Journal Title

Journal ISSN

Volume Title

Helsinki University of Technology | Diplomityö
Checking the digitized thesis and permission for publishing
Instructions for the author

Authors

Date

1999

Department

Konetekniikan osasto

Major/Subject

Polttomoottoritekniikka

Mcode

Kul-14

Degree programme

Language

fi

Pages

64

Series

Abstract

Diplomityön kirjallisessa osassa käydään läpi ajoneuvodieselmoottorien perusrakenteet, pakokaasupäästöt ja niiden vähentäminen sekä ruiskutusjärjestelmät. Dieselpolttoaineiden ominaisuudet ja niiden parantamiseen käytettävät lisäaineet on käsitelty lyhyesti. Diplomityön kokeellisessa osassa tutkittiin common rail -ruiskutusjärjestelmän käyttäytymistä ja ominaisuuksia kylmissä (30 °C) ja kuumissa (+40 °C) olosuhteissa. Tutkimus suoritettiin tekemällä ajoneuvokokeita alustadynamometrissä kahdella suoraruiskutusdieselmoottorilla varustetulla henkilöautolla. Toinen koeauto oli common rail -ruiskutusjärjestelmällä varustettu Alfa Romeo 156 2.4 JTD ja toinen radiaalimäntäjakajapumpulla varustettu Opel Astra Caravan 2.0 DI 16V. Kylmäkäytettävyyskokeet suoritettiin CEC M-11-T-91 menetelmän mukaisesti ja kuuma-ajettavuuskokeet CEC M-09-T-84 menetelmää soveltaen. Lisäksi tutkittiin polttoaineen stabiiliutta common rail -ruiskutusjärjestelmässä, jossa polttoaineen lämpötila (noin +100 °C) nousee huomattavasti korkeammaksi kuin perinteisissä ruiskutusjärjestelmissä. Erityisesti kiinnitettiin huomiota setaaniluvunkorottajan (2-EHN) mahdolliseen hajoamiseen. Common rail -ruiskutusjärjestelmän kylmäkäytettävyys osoittautui erinomaiseksi ja varsin tunnottomaksi polttoaineen kylmäkäyttöominaisuuksien muutoksille. Common rail -ruiskutusjärjestelmän kuuma-ajettavuudessa ilmeni vakavia ongelmia käytettäessä pienen viskositeetin omaavaa polttoainetta. Setaaniluvun määritys setaanilukumoottorilla ja 2-EHN -pitoisuuden määritys FTIR-laitteella osoittivat ettei setaaniluvunkorottaja ollut hajonnut. Tehtyjen polttoaine-analyysien perusteella common rail -ruiskutusjärjestelmällä ei ole haitallista vaikutusta polttoaineen stabiiliuteen.

Description

Supervisor

Kleimola, Matti

Thesis advisor

Mikkonen, Seppo

Keywords

Other note

Citation

Permanent link to this item

https://urn.fi/URN:NBN:fi:aalto-2020120445715

Collections

[dipl] Teknillinen korkeakoulu / TKK