Valo-ohjaamattomien tasoliittymien liikennevirta ja liikenteen simulointi

No Thumbnail Available

URL

Journal Title

Journal ISSN

Volume Title

Helsinki University of Technology | Diplomityö
Checking the digitized thesis and permission for publishing
Instructions for the author

Authors

Date

1999

Department

Rakennus- ja ympäristötekniikan osasto

Major/Subject

Liikennetekniikka

Mcode

Yhd-71

Degree programme

Language

fi

Pages

102

Series

Abstract

Työn tavoitteena oli parantaa HUTSIMin käyttöä valo-ohjaamattomissa tasoliittymissä. HUTSIM on Teknillisen korkeakoulun liikennelaboratoriossa kehitetty liikenteen mikroskooppinen simulointiohjelma. Mikrotason parametrien kalibrointi tapahtui vertailemalla kenttämittauksista saatuja lähtö- ja seuranta-aikavälin tuloksia simuloimalla saatuihin tuloksiin. Kenttämittauksilla selvitettiin myös kriittisen aikavälin arvoja sekä ajoneuvojen nopeuksia kiertoliittymissä ja kaarrenopeuksia tasoliittymissä. Makrotasolla verrattiin simuloituja välityskyky- ja viivytysarvoja joihinkin tunnettuihin laskentamalleihin kuten HCM 97:ään. Kriittinen aikaväli on tärkeä tekijä määritettäessä liittymän välityskykyä. Kriittistä aikaväliä mitattiin useissa taso- ja kiertoliittymässä. Tulokset niistä saadaan keväällä 2000. Mitatut ajonopeudet kiertoliittymissä nousivat hieman kiertoliittymien koon kasvaessa. Raskaiden ajoneuvojen nopeudet olivat kiertoliittymissä 2 - 8 km/h henkilöautojen ajonopeutta alempia. Mitatut lähtö- ja seuranta-aikavälien arvot asettuivat pääasiassa HUTSIMin seuranta-aikaväliparametrin oletusarvon 1,2 s ja arvon 1,1 s väliin. Tasoliittymissä simuloituja välityskyky- ja viivytysarvoja verrattiin HCM 97:n vastaaviin arvoihin. Sivusuunnalta oikealle ja vasemmalle kääntyvien simuloidut välityskyky- ja viivytysarvot olivat lähellä HCM:n arvoja. Sen sijaan pääsuunnalta oikealle kääntyvien välityskykyarvoissa oli suuriakin eroja. Kiertoliittymien (kiertosaarekkeen halkaisijat 8 m ja 38 m) kohdalla vertailukohteena olivat välityskykytarkasteluissa Hagringin malli ja HCM sekä viivytystarkasteluissa Kimberin ja Hollisin laskentamalli. Simuloidut välityskykytulokset olivat lähempänä Hagringin mallin tuloksia. Viivytyksiä tarkasteltaessa olivat isomman kiertoliittymän simuloidut tulokset lähempänä Kimberin ja Hollisin laskentamallin arvoja.

Description

Supervisor

Pursula, Matti

Thesis advisor

Niittymäki, Jarkko

Keywords

Other note

Citation

Permanent link to this item

https://urn.fi/URN:NBN:fi:aalto-2020120446421

Collections

[dipl] Teknillinen korkeakoulu / TKK