Maataloustraktorin perävaunun jarrujen tarpeellisuus ja tekninen toteutus

No Thumbnail Available

URL

Journal Title

Journal ISSN

Volume Title

Helsinki University of Technology | Diplomityö
Checking the digitized thesis and permission for publishing
Instructions for the author

Authors

Date

2001

Department

Konetekniikan osasto

Major/Subject

Auto- ja työkonetekniikka

Mcode

Kon-16

Degree programme

Language

fi

Pages

115 s. + liitt.

Series

Abstract

Tutkimuksen tavoitteena oli selvittää laskennallisesti ja kokeellisesti, milloin traktorin perävaunussa tai hinattavassa työkoneessa tarvitaan jarruja. Lisäksi selvitettiin, millaisia vaihtoehtoja on olemassa perävaunun jarrujärjestelmiksi. Tutkimuksessa keskityttiin Suomessa vallitseviin olosuhteisiin ja eniten käytettyyn vaunutyyppiin, eli teliperävaunuun, jossa vetoaisalle kohdistuu pystysuuntaisia kuormia. Tutkimuksen taustalla oli Euroopan Komissiossa valmisteltava maatalouskoneiden jarruja koskevan direktiivin 76/432/ETY uudistus. Diplomityön teoriaosassa esitetään traktori-perävaunuyhdistelmän hidastuvuuteen ja hallittavuuteen jarrutustilanteessa vaikuttavat tekijät sekä tarkastellaan niiden merkitystä tarkoitusta varten laaditun matemaattisen mallin avulla. Lisäksi esitellään traktoriperävaunuissa käytettäviä jarru- ja jarrujärjestelmävaihtoehtoja sekä yhteenveto niitä koskevasta lainsäädännöstä Suomessa. Tutkimuksessa tehtiin 146 jarrutuskoetta kuivalla tai märällä asfaltilla ja 154 koetta jääpintaisella tiellä. Kokeissa seurattiin traktori-perävaunuyhdistelmän eri akseleiden jarrullisuuden vaikutusta yhdistelmän hidastuvuuteen ja hallittavuuteen. Lisäksi vaihdeltiin myös traktoriin ja perävaunuun lisättyä kuormaa, yhdistelmän alkunopeutta ja jarrupolkimen poljinvoimaa. Kunkin koejarrutuksen aikana mitattiin kuljettua matkaa, hidastuvuutta, poljinvoimaa, perävaunun jarrupainetta sekä traktorin ja perävaunun välistä kulmaa. Jarrut todettiin tarpeellisiksi perävaunuissa, joiden telipaino ylittää 10 tonnia. Tällöin keskikokoisen traktorin ja siihen kytketyn perävaunun pysähtymismatka on pitävällä alustalla aina alle 36 metriä. Jos tien pinta on jäinen, tulisi hallittavuuden parantamiseksi jarrut olla tätä pienemmissäkin perävaunuissa tai vaihtoehtoisesti traktorin takapyörät tulisi varustaa lumiketjuilla. Traktorin etuakselin tulisi olla jarruton liukkaalla tiellä, ainakin jos traktorilla vedetään perävaunua. Seisontajarrua tai itsekytkeytyvää jarrua ei välttämättä tarvita telipainoltaan 10 tonnia pienemmissä perävaunuissa, koska tukijalan jarruttava vaikutus on riittävä. Seisontajarru lisää kuitenkin turvallisuutta tilanteessa, jossa perävaunu on väärin kuormattu.

Description

Supervisor

Juhala, Matti

Thesis advisor

Ahokas, Jukka

Keywords

Other note

Citation

Permanent link to this item

https://urn.fi/URN:NBN:fi:aalto-2020120447817

Collections

[dipl] Teknillinen korkeakoulu / TKK