CFM56-suihkumoottorin sovittaminen lentoyhtiön moottorikorjaamon toimintaan

No Thumbnail Available

URL

Journal Title

Journal ISSN

Volume Title

Helsinki University of Technology | Diplomityö
Checking the digitized thesis and permission for publishing
Instructions for the author

Authors

Date

1999

Department

Konetekniikan osasto

Major/Subject

Lentotekniikka

Mcode

Kul-34

Degree programme

Language

fi

Pages

94 s. + liitt.

Series

Abstract

Finnair Oyj :n siirtyessä käyttämään uutta lentokalustoa, jolla korvataan nykyiset MD-80- ja DC-9- tyypin koneet, muuttuu myös päämoottorityyppi amerikkalaisesta Pratt & Whitney'n JT8-suihkumoottoreista uusiin CFM56- suihkumoottoreihin. Jos uusia moottoreita aletaan korjaamaan Finnairilla, aiheuttaa päätuotteen vaihtuminen muutoksia moottorikorjaamolla (MUTE) niin työvälinepuolelle kuin menetelmiin, joilla työtä tehdään. Muutoksia on tutkittu jakamalla CFM56:n tuotanto vaiheisiin, joissa korjaus etenee. Vaiheiden työmäärää ja teknistä sisältöä on verrattu tuotannossa olevaan CF6-suihkumoottoriin, joka kuuluu saman valmistajan tuotekantaan. MUTEn työvälineistö on suurimmalta osalta riittävä CFM56:n standardikorjauksia varten. Pakollisia hankintoja ovat joka tapauksessa moottorin tyyppikohtaiset työkalut, kuten purkaus- ja kokoonpanotelineet ja koekäyttöön liittyvät välineet. Korjaamon työmäärää on tutkittu ennustevälillä (1997-2012), jona aikana työmäärä tulee nousemaan, jos liikenne edelleen tämän päivän määrästä kasvaa. Tuotekannan vaihtuminen JT8:sta CFM56:een aiheuttaa sisäisiä painopisteiden muutoksia yksittäisten työalueiden välillä. Muutokset ovat suurimpia osakorjauksessa ja kokoonpanoalueella, joista osakorjaus suhteellisesti vähenee ja kokoonpano kasvaa. Osakorjauksen osuutta on mahdollista kasvattaa CFM56:n osalta ottamalla tuotantoon sellaisia työvaiheita, joita tähän mennessä ei ole kannattanut tehdä investointien suuruuden johdosta. MUTEn korjaustoiminnan kannattavuutta verrattuna ulkopuolisilla korjaamoilla teetettyihin CFM56:n korjauksiin on arvioitu neljän parametrin avulla: kääntymisaika (TAT), tuotannon suunniteltavuus, IFSD-taso ja varaosien käyttö. Siirtymäkaudella joudutaan panostamaan olemassa olevan henkilökunnan koulutukseen ja uusiin työmenetelmiin. Lisäksi on pystyttävä toimimaan korjaamoalueella rinnakkain olemassa olevien moottorityyppien kanssa. Tämän tutkimuksen tuloksena nähdään, että CFM56:n korjaustoiminnan aloittaminen Finnairin moottorikorjaamossa on taloudellisesti kannattavaa ja myös teknillisesti mahdollista. Lisäksi CFM56:n korjaamisen aloittaminen mukailisi yhtiön pitkäaikaista strategiaa tukea käytössä olevaa lentokonelaivastoa.

Description

Supervisor

Saarela, Olli

Thesis advisor

Karhumäki, Tuomo
Valkama, Jari

Keywords

Other note

Citation

Permanent link to this item

https://urn.fi/URN:NBN:fi:aalto-2020120445642

Collections

[dipl] Teknillinen korkeakoulu / TKK