Balancing Sustainable Mobility and Safety: E-scooter Usage in Kallio

No Thumbnail Available

Files

URL

Journal Title

Journal ISSN

Volume Title

Insinööritieteiden korkeakoulu | Bachelor's thesis
Electronic archive copy is available locally at the Harald Herlin Learning Centre. The staff of Aalto University has access to the electronic bachelor's theses by logging into Aaltodoc with their personal Aalto user ID. Read more about the availability of the bachelor's theses.
Unless otherwise stated, all rights belong to the author. You may download, display and print this publication for Your own personal use. Commercial use is prohibited.

Authors

Date

2024-09-06

Department

Major/Subject

Kestävät yhdyskunnat

Mcode

ENG4001

Degree programme

Insinööritieteiden kandidaattiohjelma

Language

en

Pages

29

Series

Abstract

The aim of this thesis is to analyse the current shared electric scooter situation of Kallio city district in Helsinki. Shared e-scooters first arrived in Helsinki during 2016 and have since found their role in sustainable urban transport. They could have an important role in increasing the share of sustainable transport options. However, due to various issues, restrictions have had to be imposed to them by the city of Helsinki. Current restrictions are from 2023 and affect e.g., speed limits, parking and hours of operation. The goal of this thesis is to assess the need for further shared e-scooter restrictions. For example, Kallio does not have parking restriction areas everywhere like the nearby city centre. Helsinki’s considerations to expand the parking restriction area in 2025 inspired the theme of this thesis. Methods used consist of a literature review, field study and data analysis. The literature review focuses on e.g., shared e-scooters’ role in urban mobility, restrictions in Helsinki and elsewhere and e-scooter’s risks to users. The field study focuses on finding incorrectly parked shared e-scooters and categorising them by amount, location and dangerousness. The field study concludes that incorrectly parked shared e-scooters were found nearly everywhere in the research area and especially in busy transit areas. While incorrectly parked shared e-scooters were found to be rarely parked in a dangerous manner to other road users, they were still the single most inconveniencing thing found on sidewalks. In addition, shared e-scooter parking spaces were found to not work as intended, because shared e-scooters were often parked outside them. Further restrictions on e-scooters could prove beneficial in reducing inconvenience to other road users and a different approach to parking should be considered. One possible solution could be the implementation of physical docking stations. The main conclusion is that while shared e-scooters seem to replace modes of transport which are already sustainable as well as safer than e-scooters, they have been adopted into usage by the public at least as a convenient and sustainable solution to first and last mile problems. Thus, finding the right balance between embracing the benefits of shared e-scooters while mitigating their drawbacks is important.

Tämän kandidaatintyön tarkoituksena on analysoida Helsingissä sijaitsevan Kallion kaupunginosan sähköpotkulautatilannetta. Vuokrasähköpotkulaudat saapuivat vuonna 2016 Helsinkiin ja ovat löytäneet paikkansa osana kestävän liikkumisen vaihtoehtojen tarjontaa. Niiden rooli kestävien liikkumismuotojen kulkutapaosuuden kasvattamisessa voi olla keskeinen. Toisaalta vuokrasähköpotkulautojen erilaiset haitat ovat vaatineet Helsingin kaupunkia asettamaan niille erilaisia rajoituksia. Nykyiset rajoitukset on säädetty vuonna 2023 ja koskevat esimerkiksi nopeutta, pysäköintiä ja käyttöaikoja. Työn menetelmät koostuvat kirjallisuuskatsauksesta, kenttäkokeesta ja kerätyn aineiston analysoimisesta. Kirjallisuuskatsauksessa tutkitaan muun muassa vuokrasähköpotkulautojen roolia liikkumisessa, niiden rajoituksia Helsingissä ja muualla Euroopassa, sekä käytön riskialttiutta. Kenttäkokeen tarkoituksena on tarkastella väärin pysäköityjen vuokrasähköpotkulautojen määrää, sijaintia ja vaarallisuutta tutkimusalueen sisällä. Kenttäkokeen keskeisin löydös on, että väärin pysäköityjä vuokrasähköpotkulautoja löytyi miltei kaikkialta tutkimusalueen sisältä sekä erityisesti läheltä mahdollisia kohdepisteitä (esimerkiksi baarit, kaupat tai puistot) ja vilkkaiden julkisen liikenteen pysäkkien läheisyydestä. Havainnoissa korostuivat erityisesti vilkkaasti liikennöidyt alueet. Työssä todetaan, että vaikka väärin pysäköidyt vuokrasähköpotkulaudat ovat harvoin pysäköitynä vaarallisesti muiden liikkujien näkökulmasta, ovat ne silti eniten haittaa aiheuttava tekijä jalkakäytävillä muille tienkäyttäjille. Lisäksi vuokrasähköpotkulaudoille tarkoitetut pysäköintiruudut eivät toimi tarkoitetulla tavalla, sillä laudat ovat usein pysäköitynä niiden ulkopuolelle. Lisärajoituksien asettaminen vuokrasähköpotkulaudoille voisi auttaa vähentämään muiden liikkujien kokemaa haittaa. Erilaisen lähestymistavan soveltamista pysäköintiin tulisi harkita, ja yksi mahdollinen ratkaisu voisi olla fyysisten pysäköintitelakoiden hyödyntäminen. Työn tärkein johtopäätös on, että vaikka vuokrasähköpotkulaudat vaikuttavat korvaavan liikkumismuotoja, jotka ovat jo kestäviä, ne tarjoavat kätevän ja kestävän ratkaisun ensimmäisen ja viimeisen kilometrin liikkumiseen. Siksi vuokrasähköpotkulautojen etujen hyödyntämisen ja haittojen lieventämisen välinen tasapainottelu on tärkeää.

Description

Supervisor

Ilmavirta, Tuomas

Thesis advisor

Penttinen, Merja

Keywords

e-scooters, micromobility, sustainable transport

Other note

Citation

Permanent link to this item

https://urn.fi/URN:NBN:fi:aalto-202410156705

Collections

[kand] Insinööritieteiden korkeakoulu / ENG