Raskaan kaluston vetolaitevoimat varsinaisilla perävaunuilla

No Thumbnail Available

URL

Journal Title

Journal ISSN

Volume Title

Helsinki University of Technology | Diplomityö
Checking the digitized thesis and permission for publishing
Instructions for the author

Date

1997

Major/Subject

Auto- ja työkonetekniikka

Mcode

Kul-16

Degree programme

Language

fi

Pages

127

Series

Abstract

Työn tarkoituksena oli tutkia, riittävätkö voimassaolevan EU-direktiivin koestusvaatimukset takaamaan tyyppihyväksyttävien raskaan kaluston vetolaitteiden kestävyyden Suomessa sallituilla yhdistelmien pituuksilla ja painoilla, erityisesti keskiakseli- ja ns. telietupäällä varustetuilla perävaunuilla. Varsinaisten perävaunujen yhteydessä on huomioitu myös uudet, ns. moduulimallin mukaiset mitat. Työssä on selvitetty nykyisten säädösten mukaiset rajoitukset raskaan kaluston massoille ja mitoille Suomessa sekä direktiivin 94/20/EY vetolaitteita koskevat vaatimukset. Kirjallisuustutkimuksen avulla on selvitetty vetolaitevoimien teoreettista taustaa sekä olemassa olevien mittaustulosten perusteella tehtyjä johtopäätöksiä voimien kriittisyydestä vetolaitteiden keston kannalta. Vetolaitevoimia erityisesti Suomessa sallitun kokoisella kalustolla on tutkittu luomalla ADAMS-tietokonemalleja. Mallit sisältävät kuorma-auton ja vaihtoehtoisesti joko keskiakseliperävaunun tai varsinaisen perävaunun kolme- tai neliakselisena, siten että pisin yhdistelmä on moduulimallin mukaisesti 25,25 m. Mallinnetuilla yhdistelmillä on suoritettu erilaisia ajokokeita, kuten esteen ylittäminen tai vakiokaarreajo ja saatujen vetolaitevoimakuvaajien perusteella on päädytty esittämään direktiivin koestusvaatimusten lievää modifiointia: Liian pieneltä vaikuttaisi keskiakseliperävaunun vetolaitteiden pystysuuntainen koestusvoima. Lisäksi sivuttainen staattinen koestusvoimavaatimus tulisi ulottaa myös teliakselistorakenteisille keskiakseliperävaunuille.

Description

Supervisor

Juhala, Matti

Thesis advisor

Kiviniemi, Tero

Keywords

Other note

Citation