aalto1 untyped-item.component.html
Raskaan kaluston vetolaitevoimat varsinaisilla perävaunuilla
Loading...
URL
Journal Title
Journal ISSN
Volume Title
Helsinki University of Technology |
Master's thesis
Electronic archive copy is available via Aalto Thesis Database.
Checking the digitized thesis and permission for publishing
Instructions for the author
Instructions for the author
Location:
Authors
Date
Department
Major/Subject
Mcode
Kul-16
Degree programme
Language
fi
Pages
127
Series
Abstract
Työn tarkoituksena oli tutkia, riittävätkö voimassaolevan EU-direktiivin koestusvaatimukset takaamaan tyyppihyväksyttävien raskaan kaluston vetolaitteiden kestävyyden Suomessa sallituilla yhdistelmien pituuksilla ja painoilla, erityisesti keskiakseli- ja ns. telietupäällä varustetuilla perävaunuilla.
Varsinaisten perävaunujen yhteydessä on huomioitu myös uudet, ns. moduulimallin mukaiset mitat.
Työssä on selvitetty nykyisten säädösten mukaiset rajoitukset raskaan kaluston massoille ja mitoille Suomessa sekä direktiivin 94/20/EY vetolaitteita koskevat vaatimukset.
Kirjallisuustutkimuksen avulla on selvitetty vetolaitevoimien teoreettista taustaa sekä olemassa olevien mittaustulosten perusteella tehtyjä johtopäätöksiä voimien kriittisyydestä vetolaitteiden keston kannalta.
Vetolaitevoimia erityisesti Suomessa sallitun kokoisella kalustolla on tutkittu luomalla ADAMS-tietokonemalleja.
Mallit sisältävät kuorma-auton ja vaihtoehtoisesti joko keskiakseliperävaunun tai varsinaisen perävaunun kolme- tai neliakselisena, siten että pisin yhdistelmä on moduulimallin mukaisesti 25,25 m.
Mallinnetuilla yhdistelmillä on suoritettu erilaisia ajokokeita, kuten esteen ylittäminen tai vakiokaarreajo ja saatujen vetolaitevoimakuvaajien perusteella on päädytty esittämään direktiivin koestusvaatimusten lievää modifiointia: Liian pieneltä vaikuttaisi keskiakseliperävaunun vetolaitteiden pystysuuntainen koestusvoima.
Lisäksi sivuttainen staattinen koestusvoimavaatimus tulisi ulottaa myös teliakselistorakenteisille keskiakseliperävaunuille.