Rengasmelun emissio ja leviäminen

Thumbnail Image

Files

urn010295.pdf (4.09 MB)

URL

Journal Title

Journal ISSN

Volume Title

Faculty of Electronics, Communications and Automation | Master's thesis
Unless otherwise stated, all rights belong to the author. You may download, display and print this publication for Your own personal use. Commercial use is prohibited.

Authors

Date

2008

Department

Department of Signal Processing and Acoustics
Signaalinkäsittelyn ja akustiikan laitos

Major/Subject

Acoustics and Audio Signal Processing
Akustiikka ja äänenkäsittelytekniikka

Mcode

S-89

Degree programme

Elektroniikan ja sähkötekniikan koulutus-/tutkinto-ohjelma

Language

fi

Pages

80

Series

Abstract

Työssä käsitellään tieliikennemelua: rengas- ja päällystemelua sekä tieliikennemelun laskentamalleja. Pääpaino oli hiljaisten päällysteiden vaikutuksella rengasmeluun. Melua tutkittiin sekä mittauksin että mallilaskennoin. Melun mittaukset tehtiin ohiajomenetelmällä. Nykyisen ja uuden sukupolven laskentamallien tuloksia verrattiin sekä keskenään että mitattuihin tuloksiin. Mittaustuloksien perusteella hiljaiset päällysteet ovat talvella yhtä äänekkäitä kuin referenssinä olleet tavalliset päällysteet. Kesällä hiljainen päällyste oli 2-3 dB hiljaisempi kuin referenssipäällyste. Uuden sukupolven Nord2000-laskentamalli osoittautui merkittävästi tarkemmaksi kuin nykyinen vuoden 1996 pohjoismainen laskentamalli. Nykyisessä laskentamallissa henkilöautojen meluemissio sekä maavaimennus ovat liian pienet. Tulevissakin laskentamalleissa alkuperäiset emissiotasot ovat liian pienet. Niiden kanssa tulisi Suomessa käyttää sopivia korjaustermejä, jotka ottavat huomioon Suomen teiden ja/tai autokannan poikkeavuuden. Tulevia laskentamalleja silmälläpitäen tässä työssä tutkittiin myös rengasmelun mahdollista suuntaavuutta yläviistoon, ja tulos oli, ettei sitä esiinny merkittävästi vakioliikenteen tilanteessa.

The scope of this thesis is road traffic noise: tyre/road noise and road traffic noise prediction methods. Main focus was on the effect of silent pavement on tyre noise. The noise was studied with both measurements and prediction methods. Noise measurements were done with Pass-By methods. Results from current and new-generation prediction methods were compared with each other and against to the measured values. According to the measurement results, in winter-time silent pavements are equally loud compared to the reference surfaces. On summer time silent pavements are from 2 to 3 dB more silent than the reference surfaces. The new generation Nord2000 prediction method was notably more accurate than the current Nordic prediction method. In the current Nordic prediction method sound exposure levels and ground correction of light vehicles are too low. Also, in the new prediction methods original sound exposure levels are too low. In Finland the correct correction values that take into account the different road and/or vehicle population should be used when using these new models. In addition vertical directivity of vehicle noise was studied; result being that there is not much vertical directivity.

Description

Supervisor

Karjalainen, Matti; Prof.

Thesis advisor

Lahti, Tapio; TkT

Keywords

tyre/road noise, silent pavement, Nord2000, Harmonoise, studded tyres noise, rengasmelu, hiljaiset päällysteet, Nord2000, Harmonoise, nastarenkaiden melu

Other note

Citation

Permanent link to this item

https://urn.fi/urn:nbn:fi:tkk-010295

Collections

[dipl] Sähkötekniikan korkeakoulu / ELEC