Sähköpotkulautailun kestävyys ja kulkumuotojen priorisointi Vantaalla
Loading...
URL
Journal Title
Journal ISSN
Volume Title
School of Engineering |
Master's thesis
Unless otherwise stated, all rights belong to the author. You may download, display and print this publication for Your own personal use. Commercial use is prohibited.
Authors
Date
2024-11-18
Department
Major/Subject
Mcode
Degree programme
Master's Programme in Spatial Planning and Transportation Engineering
Language
fi
Pages
112
Series
Abstract
Shared electric kick scooters were introduced in Finland in 2019 and in Vantaa in 2021. They are a market-based service provided by private companies. At the same time, the number of privately owned personal electric scooters has also increased. Some problems related to electric scooters have been the high number of accidents and issues caused by incorrectly parked and fallen scooters. Municipalities in Finland currently have very limited means to influence the use of shared electric scooters, although some measures have been implemented. For planning future actions, a need to define the strategic direction of electric scooter policy has been recognized at the City of Vantaa. The goal of this thesis was to define an appropriate place for electric scooters in the City of Vantaa transport hierarchy. To this end, electric scooter sustainability and use in Vantaa have also been studied. The thesis was conducted as a mixed methods study, with expert interviews, a workshop and a survey for people in Vantaa as the research methods. According to the results, the typical electric scooter user at Vantaa is a young male who uses them occasionally for various leisure trips. Walking is being substituted by every third and private car driving by every fifth electric scooter trip. Electric scooters are less sustainable than walking, cycling and mass transit, but more sustainable than driving a car. Electric scooters can be considered the least sustainable mode of sustainable transport. They should be below cycling and mass transit and above private cars in the transport hierarchy.Yhteiskäyttöiset sähköpotkulaudat tulivat Suomeen vuonna 2019 ja Vantaalle vuonna 2021. Kyseessä on yksityisten yritysten tuottama markkinaehtoinen palvelu. Samaan aikaan myös yksityishenkilöiden omistamien sähköpotkulautojen määrä on lisääntynyt. Sähköpotkulautailuun liittyviä ongelmia ovat olleet mm. suuri onnettomuuksien määrä ja väärin pysäköityjen ja kaatuneiden lautojen aiheuttamat ongelmat. Kunnilla on toistaiseksi hyvin rajalliset mahdollisuudet vaikuttaa yhteiskäyttöisten sähköpotkulautojen käyttöön, mutta joitakin toimenpiteitä on toteutettu. Tulevien toimenpiteiden suunnittelua varten Vantaalla on tunnistettu tarve määritellä sähköpotkulautailun kehittämisen strateginen suunta. Tässä työssä oli tavoitteena määritellä sähköpotkulautailun tarkoituksenmukainen paikka kulkumuotojen hierarkiassa Vantaalla. Tätä varten on myös tutkittu sähköpotkulautailun kestävyyttä sekä tilannetta Vantaalla. Työ on tehty monimenetelmällisenä tutkimuksena, jossa tutkimusmenetelmiä ovat olleet asiantuntijahaastattelut, työpaja sekä kyselytutkimus Vantaalla liikkuville. Tutkimuksen perusteella tyypillinen sähköpotkulautailija Vantaalla on nuori mies, joka käyttää sähköpotkulautoja satunnaisesti erilaisiin vapaa-ajan matkoihin. Jalankulkua korvaa noin joka kolmas ja autoilua joka viides sähköpotkulautamatka. Sähköpotkulautailu on vähemmän kestävää kuin jalankulku, pyöräily ja joukkoliikenne, mutta kestävämpää kuin henkilöautoilu. Sähköpotkulautailua voidaan pitää vähiten kestävänä kestävän liikenteen muotona. Kulkumuotojen hierarkiassa sähköpotkulautailu tulisi sijoittaa pyöräilyn ja joukkoliikenteen alapuolelle mutta henkilöautoilun yläpuolelle.Description
Supervisor
Rinne, TiinaThesis advisor
Nummi, PilviPasanen, Emmi
Keywords
kestävä liikenne, kulkumuotojen priorisointi, liikennepolitiikka, liikennesuunnittelu, mikroliikkuminen, skuutti, sähköpotkulautailu, sähköpotkulautapalvelu, Vantaa, Vantaan kaupunki, yhteiskäyttöinen sähköpotkulauta