Tyre Rolling Resistance on Road

Abstract

Tällä diplomityöllä oli kolme tavoitetta: Ensimmäinen tavoite oli tehdä kirjallisuusselvitys tiellä tapahtuvia renkaan vierinvastusmittauksia käsittelevistä tutkimuksista. Toinen tavoite oli suunnitella mittalaitteisto tieolosuhteissa tehtäviä vierinvastusmittauksia varten ja käyttää laitetta erilaisten tienpintojen vertailemiseen. Mittalaitteisto oli tarkoitus sijoittaa melunmittausvaunu HUT NOTRAan. Kolmas tavoite oli arvioida pitkittäisen kitkan mittaamiseen tarkoitetun mittavaunun, LONTRAn, soveltuvuutta vierinvastusmittauksiin.

Diplomityön alussa esitellään renkaan vierinvastukseen vaikuttavia tekijöitä. Kirjallisuusselvitysosassa käsitellään tutkimuksia, jotka liittyvät renkaan vierinvastukseen tieolosuhteissa. Työn loppuosassa esitellään rakennettu mittalaitteisto ja tehdyt mittaukset sekä arvioidaan LONTRAn soveltuvuutta vastaavanlaisiin mittauksiin.

Kirjallisuudesta löytyneiden tietojen perusteella voidaan sanoa, että tienpinnan ominaisuudet vaikuttavat selvästi renkaan vierinvastukseen. Henkilöautojen kohdalla ero polttoaineen kulutuksessa eri tienpinnoilla voi olla useita prosentteja ja raskaiden ajoneuvojen kohdalla vielä enemmän. Eri tutkimusten tuloksissa on kuitenkin huomattavia eroja.

Mittalaitteen toiminta perustuu voima-anturiin, joka mittaa vierinvastusvoiman suoraan mittapyörän akselilta. Mittauksia tehtiin 11 tienpinnalla ja eroja pintojen välillä löydettiin. Tulosten luotettavuus on kuitenkin kyseenalainen. Kaikkia virhelähteitä ei pystytty eliminoimaan, eikä vierinvastusvoiman absoluuttisia arvoja pystytty määrittämään. Mittausten luotettavuutta voitaisiin parantaa lisäämällä laitteen instrumentointia, mutta ongelman muodostaa NOTRAn perusrakenne, joka ei ole sopiva vierinvastusmittauksiin.

LONTRAn kanssa kohdattiin samoja ongelmia. Vaunun perusrakenne voisi olla toimiva, mutta instrumentointi tulisi suunnitella niin, että se soveltuu pienempien voimien mittaamiseen ja myös vaunun jousitusta tulisi muuttaa.