The assessment of the key value propositions and the business case of the first trunk bus lines connecting Espoo and Vantaa – A case study

Thumbnail Image

Files

master_Huomo_Timo_2024.pdf (12.83 MB)

URL

Journal Title

Journal ISSN

Volume Title

Insinööritieteiden korkeakoulu | Master's thesis
Unless otherwise stated, all rights belong to the author. You may download, display and print this publication for Your own personal use. Commercial use is prohibited.

Authors

Date

2024-05-20

Department

Major/Subject

Spatial Planning and Transportation Engineering

Mcode

Degree programme

Master's Programme in Spatial Planning and Transportation Engineering (SPT)

Language

en

Pages

87 + 15

Series

Abstract

In August 2023, Helsinki Region Transport (HSL) began two trunk bus lines 520 and 530, which are also the first trunk bus lines operating between Espoo and Vantaa. This study aims to answer two research questions. Firstly, the aim is to find out to what extent these new trunk lines have fulfilled the three key trunk line value propositions defined by HSL. According to these value propositions, using HSL’s trunk lines should be “Effortless and reliable”, “Comfortable and safe” and “Easy and simple”. Secondly, it is analysed to what extent these new trunk lines have met the ridership, fare revenue, and cost-effectiveness ob-jectives set for them. This thesis is a case study, utilizing an abductive reasoning approach and multiple data collection and analysis methods. The key data sources used in the analysis are an e-mail customer survey, semi-structured expert interviews, two site visits, and data on ridership, fare revenue, and cost-effectiveness. As an outcome, it was found out that trunk bus lines 520 and 530 have to a satisfying degree fulfilled the key value propositions of “Easy and simple” and “Comfortable and safe”. The fulfillment of the value proposition of “Effortless and reliable” leaves room for improvement, mostly explained by the lack of punctuality of both lines. Also, the respondents in the e-mail survey perceived safety on these lines at a higher level than comfort. A Value Proposition Canvas is used to summarize the results of the first research question. In terms of ridership, trunk line 520 has been able to attract more passengers than estimated, and trunk line 530 less. In the target area, fare revenue has been consistently higher in the year 2023 when compared to the year 2022, but due to multiple public transport network-level changes in the target area, it is difficult to know the role of these two new trunk lines in this development. Looking at cost-effectiveness, both trunk lines are currently behind the target level set by HSL, with trunk line 520 performing better than trunk line 530. It is recommended to take multiple actions to ensure a more consistent user experience on these new trunk bus lines.

Helsingin seudun liikenne (HSL) aloitti elokuussa 2023 kaksi runkobussilinjaa 520 ja 530, jotka ovat ensimmäiset Espoon ja Vantaan välillä kulkevat runkobussilinjat. Tämän tutkimuksen tavoitteena on vastata kahteen tutkimuskysymykseen. Ensimmäiseksi, tavoitteena on selvittää, missä määrin nämä uudet runkolinjat ovat täyttäneet HSL:n määrittelemät kolme runkolinjojen avainarvolupausta. Niiden mukaan HSL:n runkolinjojen käytön tulisi olla “Vaivatonta ja luotettavaa”, “Viihtyisää ja turvallista” sekä “Helppoa ja simppeliä”. Toiseksi, työssä analysoidaan, missä määrin nämä linjat ovat saavoittaneet niille asetetut matkustajamäärä-, lipputulo- ja kustannustehokkuustavoitteet. Tutkielma on tapaustutkimus, jossa hyödynnetään abduktiivista päättelyä sekä useita aineiston keruu- ja analyysimetodeita. Tärkeimmät käytetyt aineistot ovat sähköpostikysely asiakkaille, puolistrukturoidut asiantuntijahaastattelut, kaksi kohdekäyntiä sekä tiedot linjojen matkustajamääristä, lipputuloista alueella sekä linjojen kustannustehokkuusluvut. Työn tuloksena havaittiin, että runkobussilinjat 520 ja 530 ovat tyydyttävällä tavalla lunastaneet “Helppoa ja simppeliä”- sekä “Viihtyisää ja turvallista” -arvolupaukset. “Vaivatonta ja luotettavaa” -arvolupauksen lunastamisessa on vielä parantamisen varaa, johtuen pitkälti molempien linjojen täsmällisyyspuutteista. Lisäksi sähköpostikyselyn vastaajat kokivat linjoilla matkustamisen turvallisuuden paremmaksi kuin matkustamisen mukavuuden. Ensimmäisen tutkimuskysymyksen tulokset esitetään myös asiakasarvokartan muodossa. Runkobussilinja 520 on onnistunut keräämään ennakoitua enemmän matkustajia ja 530 puolestaan vähemmän. Lipputulot kohdealueella ovat olleet vuonna 2023 korkeammat kuin vuonna 2022, mutta koska alueella on tapahtunut muitakin muutoksia joukkoliikenneverkossa, on vaikea tietää näiden kahden linjojen osuutta kehityksessä. Kustannustehokkuuden osalta molemmat linjat ovat toistaiseksi perässä HSL:n asettamia tavoitteita, linjan 520 suoriutuessa paremmin. Suosituksena esitetään useita toimenpiteitä, joiden tavoitteena on varmistaa tasaisempi käyttäjäkokemus näillä uusilla runkobussilinjoilla.

Description

Supervisor

Mladenović, Miloš

Thesis advisor

Flink, Mari

Keywords

public transportation, trunk bus line, value proposition, transport planning, service design

Other note

Citation

Permanent link to this item

https://urn.fi/URN:NBN:fi:aalto-202405263780

Collections

[dipl] Insinööritieteiden korkeakoulu / ENG