Maakuntalentojen lakkauttamisen ja junayhteyksin korvaamisen taloudelliset ja ympäristölliset vaikutukset

Abstract

Lentoliikenne vastaa 2,5 % maailman hiilidioksidiekvivalenttipäästöistä ja 3,5 % efektiivisistä päästöistä. Akkuteknologia mahdollistaa tällä hetkellä vain pienten lentokoneiden operointia. Sustainable Aviation Fuel on sertifioitu käytettäväksi korkeintaan 50 % konsentraationa tavallisen kerosiinin kanssa. Lisäksi lentokoneiden valmistajilla on suuri taloudellinen kannustin tuottaa mahdollisimman polttoainetehokkaita lentokoneita, sillä kerosiinin hinta on ollut korkea. Täten kestävyyden kannalta seuraava vaihtoehto on leikata turhia, taloudellisesti epäkannattavia lentoreittejä. Suomen hallitus ja kaupungit ovat päättäneet tukea maakuntalentoja 37,2 milj. € edestä vuosina 2024–2026. Kaikkiin maakuntalentojen kohteisiin Maarianhaminaa lukuun ottamatta on olemassa suora junayhteys Helsinkiin. Täten voidaan verrata muiden maakuntalentojen kannattavuutta vastaaviin junayhteyksiin.

Työssä tutkitaan maakuntalentojen ja kahden muun kotimaan lentoreittejä kustannus- ja päästötehokkuuden kannalta ja verrataan vastaavan junaoperoinnin kustannuksiin ja päästöihin. Työssä lasketaan aluksi junavuorojen ja lentojen määrä ja kapasiteetti. Tämän jälkeen työssä lasketaan kustannukset ja päästöt molemmille kulkumuodoille. Lisäksi lasketaan matkustusaika keskustasta keskustaan ja maakuntakaupungista Helsinki-Vantaalle mahdollista tulevaisuuden Finnairin ja VR:n välistä yhteistyötä varten. Lopuksi työssä vertaillaan saatuja lukemia ja ehdotetaan vaihtoehtoratkaisuja maakuntalentojen operointia varten.

Työssä käy ilmi, että lentojen kapasiteetin voi pienellä kalustomäärällä korvata joko junien lisävuoroilla tai laajentamalla olemassa olevien IC-junavuorojen vaunumäärää. Päästölaskelmat kertovat selkeästi, että junamatkustaminen on joillain reiteillä jopa satoja kertoja lentämistä päästötehokkaampaa. Kustannuslaskelmat osoittavat, että junaoperointi on lentämistä jokseenkin kustannustehokkaampaa, lentojen täyttöaste huomioiden. Matkustusaika keskustasta keskustaan on kaikilla reiteillä lähestulkoon sama Kajaanin ja Kemin lentoja lukuun ottamatta. Täten junaoperointia on edes harkittava vaihtoehtona matkustajalennoille päätöksenteossa. Tulevaisuudessa Finnairin ja VR:n yhteistyö pystyisi saattamaan maakuntalennot sopusuhtaiseen päätökseen.