aalto1 untyped-item.component.html
Ajonopeudet vähäliikenteisten teiden tasoristeyksissä
Loading...
URL
Journal Title
Journal ISSN
Volume Title
Helsinki University of Technology |
Master's thesis
Electronic archive copy is available via Aalto Thesis Database.
Checking the digitized thesis and permission for publishing
Instructions for the author
Instructions for the author
Location:
Authors
Date
Department
Major/Subject
Mcode
Yhd-71
Degree programme
Language
fi
Pages
59
Series
Abstract
Tutkimuksessa selvitettiin käytettäviä ajonopeuksia vähäliikenteisten sorateiden vartioimattomissa tasoristeyksissä, näkemien vaikutusta ajonopeuksiin sekä arvioitiin niiden ajoneuvojen osuus, jotka tositilanteessa eivät ehtisi pysähtyä ennen rataa.
Nopeuksia mitattiin neljässä tasoristeyksessä molemmissa lähestymissuunnissa 70, 40 ja 10 metrin päässä radasta.
Näkemäolosuhteet eri tutkimustilanteissa olivat sellaiset, että viidessä lähestymissuunnassa näkemät aukeavat vasta lähellä rataa ja kolmessa lähestymissuunnassa jo kauempana radasta.
Vähäliikenteisillä sorateillä ajonopeudet ovat suhteellisen alhaiset tasoristeyksiä lähestyttäessä, sillä keskinopeudet kauimmaisissakin mittauspisteissä olivat alle 50 km/h.
Rata ja tasoristeys ilmeisesti havaitaan, sillä lähestyttäessä tasoristeystä nopeutta alennettiin jokaisessa tutkimuspaikassa lähes yhtä paljon näkemäolosuhteista riippumatta.
Hiljentäminen oli kuitenkin melko pientä kahden kauimmaisen mittauspisteen välillä, ja ajonopeuksissa tapahtuu selvä pudotus vasta lähellä rataa.
Radan lähellä keskinopeudet olivat näkemäolosuhteista riippumatta noin 20 km/h.
Vain yhdessä tutkimuskohteessa mitatut ajonopeudet olivat pienempiä siinä lähestymissuunnassa, jossa näkemät radan suuntaan aukeavat vasta hyvin lähellä rataa.
Muissa tutkimuspaikoissa näkemäolosuhteet olivat samat molemmissa lähestymissuunnissa eikä myöskään lähestymissuuntien välillä ollut keskinopeuksissa eroja.
Vaikka nopeudet yleisesti olivat verraten alhaiset, olivat ne kuitenkin radan välittömässä läheisyydessä aivan liian korkeita.
Kun näkemät aukesivat vasta lähellä rataa, 20-60 % ajoneuvoista ajoi vielä lähinnä rataa olevassa mittauspisteessä niin lujaa, ettei pysähtyminen ennen rataa olisi ollut tosipaikan tullen mahdollista.
Pysähtymään ehtivien osuus riippuu hyvin vähän tasoristeyksen näkemäolosuhteista, sillä prosenttiosuudet olivat lähes samat myös lähestymissuunnissa, joissa näkemät aukeavat jo kauempana radasta.
Vähäliikenteisten teiden tasoristeysten ongelma on se, että rataa lähestyttäessä useat ajoneuvot ajavat juuri pysäyttämisen kannalta liian suurella nopeudella.
Tämän ongelman välttämiseksi tulisi käyttää tehokkaita (pakottavia) keinoja nopeuksien alentamiseksi erityisesti silloin, kun näkemät radan suuntaan aukeavat vasta lähellä rataa.
Tällaisia pakottavasti jarruttamiseen johtavia rakenteellisia toimia voisivat olla erilaiset tien vaaka- tai pystygeometriaan vaikuttavat toimenpiteet aivan radan tuntumassa.