Skall konstrueras ett lastfartyg om 2000 ton d.w. på vinterfribord i Lloyds eller Veritas klass för den så kallade "stora kustfarten". Fartygets hastighet 11 knop. Det bös väl kunna konkurrera med de nuvarande med bästa ångmaskineri försedda fartygen. Därför undersökes den bästa formen för fartygets undervattensdel i enlighet med "ström linjeteorin"

dc.contributorAalto-yliopistofi
dc.contributorAalto Universityen
dc.contributor.authorWigg, Alfons
dc.contributor.departmentKoneinsinööriosastofi
dc.contributor.schoolTeknillinen korkeakoulufi
dc.contributor.schoolHelsinki University of Technologyen
dc.contributor.supervisorHelle, E. J.
dc.date.accessioned2020-11-29T18:26:12Z
dc.date.available2020-11-29T18:26:12Z
dc.date.issued1929
dc.format.extent93
dc.identifier.urihttps://aaltodoc.aalto.fi/handle/123456789/59646
dc.identifier.urnURN:NBN:fi:aalto-2020112918491
dc.language.isosven
dc.rights.accesslevelclosedAccess
dc.titleSkall konstrueras ett lastfartyg om 2000 ton d.w. på vinterfribord i Lloyds eller Veritas klass för den så kallade "stora kustfarten". Fartygets hastighet 11 knop. Det bös väl kunna konkurrera med de nuvarande med bästa ångmaskineri försedda fartygen. Därför undersökes den bästa formen för fartygets undervattensdel i enlighet med "ström linjeteorin"sv
dc.type.okmG2 Pro gradu, diplomityö
dc.type.ontasotMaster's thesisen
dc.type.ontasotPro gradu -tutkielmafi
dc.type.publicationmasterThesis
local.aalto.idinssi27623
local.aalto.openaccessno
Files