Hiilidioksidin talteenottoteknologioiden soveltuminen laivoille

Abstract

Hiilidioksidin talteenoton nähdään olevan tärkeässä osassa laivojen hiilidioksidipäästöjen vähentämisessä lyhyellä ja keskipitkällä aikavälillä. Hiilidioksidia voidaan ottaa talteen ennen tai jälkeen palamisen tai palamisen aikana happipolttoteknologialla. Laivoille soveltuvia vaihtoehtoja hiilidioksidin talteenottoon ovat vain palamisen jälkeen tapahtuvat hiilidioksidin erotusmenetelmät, joista kypsin ja varteenotettavin vaihtoehto laivoille on liuotinpohjainen kemiallinen absorptio.

Tällä hetkellä hiilidioksidin talteenottoa ja varastointia (Carbon Capture and Storage, CCS) ei vielä sovelleta laivoissa, ja laivojen hiilidioksidin talteenoton ja varastoinnin (Onboard Carbon Capture and Storage, OCCS) käyttöönotossa täytyy ottaa huomioon monenlaisia tekijöitä. Meriliikenteen tiukat säännöt ja turvallisuusvaatimukset sekä kasvihuonekaasupäästöjen vähentämistavoitteet asettavat rajoituksia tai kannustimia teknologian käyttöönottoon. Laiva eroaa ympäristönä maanpäällisistä teknologian soveltamiskohteista, mikä tulee ottaa huomioon muun muassa laitteiston kokoa ja energiantarvetta suunnitellessa. Laitteiston optimointi sen koon, energiantarpeen sekä talteenottokapasiteetin osalta on erityisen tärkeää laivoissa. OCCS-teknologia myös soveltuu paremmin tietyille laiva- ja polttoainetyypeille kuin toisille.

Vaikka OCCS-teknologia ei ole vielä yleistä, muutamat laitetoimittajat ovat jo tuoneet markkinoille omat OCCS-laitteistonsa. Wärtsilä ja Langh Tech tarjoavat ratkaisut liuotinpohjaiseen kemialliseen absorptioon perustuvaan CO2-talteenottoon. Ionada on kehittänyt laivoille soveltuvan kalvoerotusteknologian, ja PMW Technology kehittää kryogeenista talteenottoa.