Mechanical recycling of plastic car parts

Ottelin, Juudit

Auton muoviosien mekaaninen kierrätys

Helsinki University of Technology | Diplomityö

Checking the digitized thesis and permission for publishing
Instructions for the author

Authors

Ottelin, Juudit

Date

2008

Department

Materiaalitekniikan laitos

Major/Subject

Mekaaninen prosessi- ja kierrätystekniikka

Mcode

MT-46

Language

fi

Pages

64

Abstract

Until recently, the recycling of end-of-life-vehicles (ELVs) has been based mostly on economic aspects. Only metals have been recycled since they have a high value. Metals correspond to 75 % of a car's weight. The remaining 25 % is called the auto shredder residue (ASR) and has been disposed as waste. European Union's ELV-directive (2000l53IEC) aims to reduce this amount. ELV-directive states that by 2015 only 5 % of the vehicle's weight can be disposed of at landfill sites. The aim of this thesis is to survey possible ways to reduce the amount of material going to landfills in the ELV -recycling process of Kuusakoski Oy. The focus of the research is on the plastic parts of cars, which correspond to about 10 % of a car's weight. This thesis studies which plastic types are used in cars, what types of recycling possibilities there are for these plastics and which things affect the mechanical recycling of plastic car parts. Some of the main problems in the recycling of plastics are the wide range of plastic types and their incompatibility with each other. The properties of the various types of plastics are very similar to each other, which makes their mechanical separation difficult. In mechanical recycling it is very important that the material is pure, because the impurities reduce the quality of the recycling product. So if we want to recycle plastic car parts mechanically, we will have to dismantle them by hand at the pre-treatment state. This way we can avoid the impurities resulting from the shredding state. The dismantling of plastic parts by hand is slow and expensive. In addition, the dismantled parts cannot be recycled as such, but need continued handling, which also increases the costs of the recycling process. Because of this it is only profitable to dismantle parts that are easy to remove and that consist mainly of one material. Most of the plastic parts consist of varying materials (PP, ABS, PE, PC etc.). In the future this problem will ease, because the car manufacturers have started to favour PP, which is easy to recycle, over other plastics.

Euroopan Unionin ELV-direktiivi (2000/53/EC) on vauhdittanut autojen kierrätyksen kehitystä. Tähän saakka autoista on kierrätetty pääasiassa vain metallit. jotka vastaavat n. 75 % auton painosta. ELV -direktiivin tiukkojen vaatimusten vuoksi myös auton muita materiaaleja on ryhdyttävä kierrättämään. Vuoteen 20J5 mennessä kaatopaikalle saa päätyä enää 5 % auton materiaalisisällöstä. Tämän tutkimuksen tavoitteena oli kartoittaa mahdollisia keinoja kaatopaikalle menevän materiaalin vähentämiseksi Kuusakoski Oy:n autojenkierrätysprosessissa. Tutkimuksen kohteeksi valittiin auton muoviosat. jotka vastaavat n. 10 % auton painosta. Tutkimuksessa selvitettiin mitä muoveja autoissa käytetään, millaisia kierrätysmahdollisuuksia niillä on ja mitkä asiat vaikuttavat muoviosien mekaaniseen kierrätykseen. Muovien kierrätyksen ongelmana on eri muovilaatujen suuri määrä ja yhteensopimattomuus. Eri muovien ominaisuudet ovat hyvin lähellä toisiaan, joten niiden erottelu on vaikeaa. Jotta muoveja voidaan kierrättää materiaalina, materiaalivirtojen on oltava hyvin puhtaita. Autojen kierrätyksessä tämä on mahdollista vain erottamalla muoviosat esikäsittelyn yhteydessä ennen murskausta, mikä otettiin tässä tutkimuksessa lähtökohdaksi. Nykyään henkilöautoissa on keskimäärin n. 140 kg muovia. Autoissa eniten käytettyjä muoveja ovat PP, PE, ABS, PA, PUR ja PVC. Kierrätettäväksi sopivat parhaiten suuret, helposti irrotettavat PP-osat, kuten puskurit. Tulevaisuudessa tällaisten osien osuus tulee kasvamaan, sillä useat autonvalmistajat kiinnittävät kierrätettävyyteen huomiota jo auton suunnitteluvaiheessa. Tällä hetkellä kierrätyksen ongelmana ovat autojen vaihtelevat materiaalit ja irrottamisen korkeat kustannukset. Tulevaisuudessa muoviosien purkuun on tärkeää kehittää tehokkaampia menetelmiä.

Supervisor

Heiskanen, Kari

Thesis advisor

Vattulainen, Antero

Keywords

ELV-directive, ELV-direktiivi, car recycling, autojen kierrätys, plastic recycling, muovien kierrätys

Permanent link to this item

https://urn.fi/URN:NBN:fi:aalto-2020120556043

Collections

[dipl] Teknillinen korkeakoulu / TKK

Show all metadata

Auton muoviosien mekaaninen kierrätys

URL

Journal Title

Journal ISSN

Volume Title