Pyöräliikenteen liikennevalo-ohjauksen kehittäminen
Loading...
URL
Journal Title
Journal ISSN
Volume Title
Insinööritieteiden korkeakoulu |
Master's thesis
Unless otherwise stated, all rights belong to the author. You may download, display and print this publication for Your own personal use. Commercial use is prohibited.
Authors
Date
2020-05-18
Department
Major/Subject
Mcode
Degree programme
Master's Programme in Spatial Planning and Transportation Engineering (SPT)
Language
fi
Pages
92
Series
Abstract
Helsingin tavoitteena on edistää pyöräliikennettä – tehdä siitä entistä turvallisempaa ja sujuvampaa, ja siten lisätä pyöräilyn houkuttelevuutta. Yhtenä tavoitteena on rakentaa yksisuuntaisten pyöräväylien verkosto ja erotella pyöräliikenne jalankulusta. Tähänastiset toimenpiteet ovat keskittyneet pääasiassa uusien pyöräväylien rakentamiseen, minkä takia liikennevalo-ohjauksen kehittämisen tarve pyöräliikennettä paremmin huomioivaksi on kasvanut entisestään. Pyöräliikenteen asema Helsingin liikennevalojärjestelmässä on nykyisin varsin kehno, eikä suunnitelmia tilanteen parantamiseksi ole toistaiseksi lainkaan. Tämän diplomityön tarkoituksena on ollut kartoittaa Helsingin nykyisen liikennevalojärjestelmän suurimmat kehitystarpeet ja löytää keinot näiden ongelmien ratkaisemiseksi. Nykyinen pyöräliikenteen suunnitteluohje on laadittu Kööpenhaminan, Tukholman ja Alankomaiden esimerkkien pohjalta, minkä takia myös tässä diplomityössä on haettu esimerkkejä samoista kohteista. Aihetta ei ole ennen tutkittu Helsingissä, minkä takia tämä työ on kaupungin ensimmäisiä konkreettisia toimia pyöräliikenteen liikennevalo-ohjauksen kehittämiseksi. Helsingin nykyisessä pyöräilyn edistämisohjelmassa liikennevalo-ohjauksen kehittäminen on tunnistettu yhdeksi pyöräliikennettä edistäväksi toimenpiteeksi. Keinoja liikennevalo-ohjauksen kehittämiseksi ei kuitenkaan ole, sillä nykyiset osittain puutteelliset suunnitteluohjeet ja kehittämisohjelmat eivät tarjoa sopivia työkaluja lainkaan. Myöskään kansallisista suunnitteluohjeista ei ole Helsingin kaupungille apua, sillä ne on laadittu erilaiseen liikenneympäristöön, eikä niissä käsitellä pyöräliikennettä omana kulkumuotonaan. Tämän diplomityön tulokset perustuvat laajaan aineistokatsaukseen ja asiantuntijahaastatteluihin. Haastateltavat olivat suomalaisia pyöräliikennesuunnittelijoita, liikennevalosuunnittelijoita ja pyöräilyaktiiveja. Lisäksi työn aikana tehtiin EU:n rahoittamat opintomatkat Amsterdamiin ja Kööpenhaminaan, minkä avulla haettiin lisää näkökulmia esiin nousseisiin näkemyksiin. Näiden perusteella työn lopputuloksena ehdotetaan Helsingin kaupungille viittä toimenpidesuositusta, joiden avulla pystytään muun muassa: yhtenäistämään kaupungin suunnittelukäytäntöjä, kehittämään pyöräliikenteen risteysjärjestelyjä, vähentämään liikennevalo-ohjauksen tarvetta, luopumaan pyöräliikenteen ohjaamisesta jalankulkuopastimella sekä parantamaan pyöräliikenteen ohjaamista ja tunnistamista niin nykyisissä kuin uusissakin liikennevaloissa.Helsinki aims to promote bicycle traffic – make it safer and smoother, and thus increase the attractiveness of cycling. One of the aims is to build a network of unidirectional bike paths and separate bicycle traffic from pedestrian traffic. So far, the measures have mainly focused on the construction of new bike paths, which has further increased the need to develop traffic signalization to be more responsive to bicycle traffic. The position of bicycle traffic in the traffic signals of Helsinki is currently rather poor and there are no plans to improve the situation at the moment. The aim of this thesis has been to study the major development needs of the current traffic signalling system in Helsinki, and to find ways to solve these problems. The current design guideline for bicycle traffic is based on the examples from Copenhagen, Stockholm and the Netherlands, which is why this thesis also seeks examples of the same places. The subject has not been studied in Helsinki before, which is why this work is one of the city's first concrete steps to improve the signalization of bicycle traffic. In the current Helsinki Cycling Promotion Program, the development of traffic signalization has been identified as one of the measures to promote cycling. However, there is no means to improve traffic signal control, as the current partially deficient design guidelines and development programs do not provide any proper tools. Also, the national design guidelines do not help Helsinki, because they are made for a different traffic environment and they do not consider bicycle traffic as an own mode of transport. The results of this thesis are based on an extensive review of different publications and expert interviews. The interviewees were Finnish bicycle traffic engineers, traffic signalization engineers and cycling activists. In addition, EU-funded study visits to Amsterdam and Copenhagen were made during the project, which helped to found further perspectives on views that was expressed. Based on these, five recommendations are proposed for the city of Helsinki, which will help, among other things: to harmonize design principles, develop intersection design practices for bicycle traffic, reduce a need for traffic signalization, stop signalizing bicycle traffic with pedestrian signals, improve the phasing and detection of bicycle traffic in both existing and future traffic signals.Description
Supervisor
Kyttä, MarkettaThesis advisor
Keisanen, ReettaKaupinmäki, Oskari
Keywords
pyöräliikenne, pyöräily, pyöräopastin, liikennevalo-ohjaus, liikennevaloristeykset