Köysirata Heinolaan – pelkkää utopiaa vai aito mahdollisuus?
Loading...
URL
Journal Title
Journal ISSN
Volume Title
Insinööritieteiden korkeakoulu |
Master's thesis
Unless otherwise stated, all rights belong to the author. You may download, display and print this publication for Your own personal use. Commercial use is prohibited.
Authors
Date
2023-08-21
Department
Major/Subject
Mcode
Degree programme
Master's Programme in Spatial Planning and Transportation Engineering (SPT)
Language
fi
Pages
86
Series
Abstract
Heinola on Päijät-Hämeen maakunnassa sijaitseva reilun 18 000 asukkaan kaupunki, jolla on rohkea visio kaupungin eteläosassa kulkevasta köysiradasta. Määritelmän mukaan köysirata on joko ilmassa tai katutasossa kulkeva kuljetusväline, jossa voimansiirto tapahtuu kuormaa vetävän köyden tai vaijerin avulla. Köysiratoihin liittyvää tutkimusta on tehty eritoten Alppien alueella sijaitsevissa maissa, kuten Saksassa, Itävallassa, Ranskassa ja Sloveniassa, sekä Pohjois- ja Etelä-Amerikassa. Suomalaista tutkimusta aiheesta ei sen sijaan ole tehty. Tietyillä alueilla köysiradat voivat olla merkittävä osa paikallista liikennejärjestelmää, sillä niiden avulla on mahdollista saavuttaa sellaisia vaikeapääsyisiä paikkoja, kuten metsä- tai vuoristoalueita, joita ei muilla liikennemuodoilla pysty saavuttamaan. Tämän diplomityön tavoitteena oli selvittää, onko Heinolan eteläosassa sijaitsevasta Vierumäen kylästä Heinolan keskustaan kulkeva köysirata mahdollista toteuttaa. Koska toteuttaminen todettiin mahdolliseksi, selvitettiin, miten köysirata on toteutettavissa. Selvitys tehtiin laatimalla kolme esiselvitystasoista reittivaihtoehtoa ja kolme esiselvitystasoista tyyppivaihtoa, joita arvioitiin toiminnallisuuden, vaikutusten ja kustannusten osalta. Tämän jälkeen valittiin jatkosuunnitteluun yksi vaihtoehtojen yhdistelmä. Lisäksi tutkittiin, voisiko köysirata toimia osana Heinolan julkista liikennettä vai onko se ainoastaan lomamatkailijoille tarkoitettu elämyksellinen kulkumuoto. Työssä päädyttiin ehdottamaan jatkosuunnitteluun kolmannen reittivaihtoehdon ja kolmannen tyyppivaihtoehdon mukaista toteutusta. Kolmannen reittivaihtoehdon valintaa puolsi se, että suunnitelmavaihtoehtoja arvioitaessa huomattiin sen olevan sekä investointi- ja käyttökustannuksiltaan että matkalippujen hinnoittelun osalta edullisin. Kolmas tyyppivaihtoehto ei puolestaan sijoittunut matka-aika- ja investointikustannusvertailussa aivan kärkisijalle, mutta sen nähtiin tuovan tarvittavan lisän Heinolan nykyiseen julkisen liikenteen tarjontaan. Jatkosuunnitteluun ehdotettu ratkaisu toimii sekä osana Heinolan julkista liikennettä että lomamatkailijoiden elämyksellisenä kulkumuotona.Heinola is a small town of a little over 18,000 inhabitants located in the Päijät-Häme region, Finland. Heinola has an audacious vision for the construction of a cableway running in the southern part of the town. According to the definition, a cableway is a mode of transportation running either in the air or at street level where power is transmitted by means of a rope or cable that pulls a load. Research related to cableways has been done especially in the Alpine region, for example in Germany, Austria, France and Slovenia, as well as in North and South America. Instead, there is no Finnish research on the subject. In certain areas, cableways can be a significant part of the local traffic system, as they allow access to places, such as forest or mountain areas, that cannot be reached by any other mode of transportation. The aim of the thesis was to determine whether it is possible to implement a cableway from the village of Vierumäki located in the southern part of Heinola to the center of Heinola. Since the implementation was found to be possible, it was clarified how the implementation is feasible. The study was done by drafting three alternative routes and three alternative types of cableways, which were then evaluated in terms of functionality, effects and costs. After that, one combination of route and type was chosen for further planning. Furthermore, it was investigated whether the cableway could be part of the public transport of Heinola or whether it would be only an enjoyable mode of transport intended for tourists. In the thesis, an implementation of the third route option and the third type option was proposed for further planning. The choice of the third route option was supported by the fact that, when evaluating the drafted plans, it was found to be the cheapest option in terms of investment, operating cost and ticket pricing. The third type option, on the other hand, was not the best when comparing travel time and investment costs, but it was seen as offering a necessary addition to the current public transport system of Heinola. The implementation proposed for further planning can be both a part of the public transport of Heinola and an enjoyable mode of transport intended for tourists.Description
Supervisor
Mäntysalo, RaineThesis advisor
Kumpulainen, NooraKeywords
köysirata, liikennejärjestelmä, Heinola, Vierumäki