aalto1 untyped-item.component.html
Perceived accessibility of public transport before and after the introduction of light rail transit – A case study from Finland
Loading...
URL
Journal Title
Journal ISSN
Volume Title
School of Engineering |
Master's thesis
Unless otherwise stated, all rights belong to the author. You may download, display and print this publication for Your own personal use. Commercial use is prohibited.
Authors
Date
Department
Major/Subject
Mcode
Language
en
Pages
91
Series
Abstract
Perceptions of accessibility have been typically neglected in transport research and planning, which could contribute to several negative outcomes, such as social exclusion and misuse of resources. This thesis examined the perceived accessibility of public transport in the context of replacing a trunk bus service with light rail transit. The thesis set out to find out whether there are differences in the perceived accessibility of public transport between or within groups who were directly exposed to the trunk bus service changing to a light rail line and those not directly exposed, or between or within groups with different main transport modes before and after the opening.
The data was collected via online surveys from selected areas in Helsinki and Espoo in the fall of 2023 and again in the fall of 2024 after the light rail transit had been operational for a year. The study included a study group, respondents who were directly exposed to the opening of the light rail transit, and a control group, respondents not directly exposed. Differences in the perceived accessibility of public transport between and within the study and control groups and in connection with the main transport mode were examined using statistical methods, including nonparametric analyses such as the Mann–Whitney U test, Wilcoxon signed-rank test, and the Kruskal–Wallis H test.
This study found statistically significant differences in the perceived accessibility of public transport between groups with different main transport modes. The before-and-after comparison of perceived accessibility of public transport showed a decrease for a group including respondents who had stated bike or walking as their main transport mode in the study group. There were no statistically significant differences for the group consisting of those with bike and walking as their main mode in the control group, and there were no statistically significant differences for the other user groups in the before and after comparisons or between study and control groups within or between samples.
These findings suggest that individuals' main transport mode is connected to how accessibility provided by public transport is perceived. The results suggest the importance of including perceptions of accessibility and the consideration of main transport modes in research and planning in efforts to improve the attractiveness of public transport. The results also suggest that replacing trunk bus lines with light rail should be approached with caution, as it may be associated with lower perceptions of accessibility of public transport for certain user groups.
Saavutettavuuden kokemuksia ei ole tyypillisesti huomioitu liikennetutkimuksessa ja -suunnittelussa, vaikka tällä saattaa olla yhteyksiä moniin kielteisiin seurauksiin kuten syrjäytymiseen ja resurssien väärään kohdentamiseen. Tässä tutkimuksessa tarkasteltiin joukkoliikenteen koettua saavutettavuutta uuden pikaraitiotien avautumisen kynnyksellä reitille, jota operoitiin runkobussilinjana. Tutkimuksessa selvitettiin, ilmeneekö joukkoliikenteen koetussa saavutettavuudessa eroja tulevan pikaraitiotien vaikutuspiirissä ja kauempana asuvien välillä tai näiden ryhmien sisällä ennen ja jälkeen avaamisen ja ilmeneekö eroja eri pääkulkumuotoryhmien välillä tai pääkulkumuotoryhmien sisällä ennen ja jälkeen pikaraitiotien avautumisen.
Aineisto kerättiin internet-kyselyllä valikoiduilta alueilta Helsingissä ja Espoossa syksyllä 2023 sekä syksyllä 2024 vuosi pikaratikan liikennöinnin aloittamisen jälkeen. Tutkimukseen sisältyi sekä tulevan pikaratikan vaikutuspiirissä asuvista muodostuva tutkimusryhmä että avautuvasta linjasta kauempana asuvista muodostuva kontrolliryhmä. Joukkoliikenteen koetun saavutettavuuden eroja tutkittiin tutkimus- ja kontrolliryhmien välillä ja sisällä sekä pääkulkumuodoittain käyttäen tilastollisia menetelmiä, mukaan lukien Mann–Whitneyn U-testillä, Wilcoxonin merkittyjen lukujen testillä sekä Kruskal–Wallisin H -testillä.
Tässä tutkimuksessa havaittiin tilastollisesti merkitseviä eroja joukkoliikenteen koetussa saavutettavuudessa eri pääkulkumuotoryhmien välillä. Jaoteltuna pääkulkumuodon mukaan kävelijöiden ja pyöräilijöiden muodostaman ryhmän joukkoliikenteen koettu saavutettavuus laski tilastollisesti merkitsevästi mittauskertojen välillä. Vastaavaa eroa ei havaittu kontrolliryhmän kävelijöiden ja pyöräilijöiden ryhmässä tai muita pääkulkutapoja käyttävillä eikä tilastollisesti merkitseviä eroja havaittu tutkimus- ja kontrolliryhmien välillä tai ryhmien sisällä toistomittauksissa.
Tutkimuksen tulokset viittaavat siihen, että pääkulkumuoto on yhteydessä siihen, millaiseksi saavutettavuus joukkoliikenteellä koetaan. Tulokset viittaavat kokemuksien ja pääkulkutavan huomioimisen tärkeyteen tutkimuksessa ja suunnittelutyössä joukkoliikenteen houkuttelevuuden lisäämiseksi. Tulokset viittaavat myös siihen, että runkobussilinjojen korvaamiseen pikaraitiotiellä tulee suhtautua harkiten, sillä se voi olla yhteydessä joidenkin käyttäjäryhmien heikompaan joukkoliikenteen koettuun saavutettavuuteen.
Description
Supervisor
Kyttä, MarkettaThesis advisor
Rinne, TiinaVisa, Teija