Helsingin yleiskaava ja kaupunkibulevardit seudullisessa monitoimijaympäristössä
Loading...
URL
Journal Title
Journal ISSN
Volume Title
Insinööritieteiden korkeakoulu |
Master's thesis
Unless otherwise stated, all rights belong to the author. You may download, display and print this publication for Your own personal use. Commercial use is prohibited.
Authors
Date
2017-02-20
Department
Major/Subject
Maankäytön suunnittelu ja kaupunkitutkimus
Mcode
ENG3038
Degree programme
Kiinteistötalouden koulutusohjelma
Language
fi
Pages
92 + 6
Series
Abstract
Helsingin uuden yleiskaavan tavoitteena on laajentaa kantakaupunkia muuttamalla Helsingin nykyiset sisääntuloväylät kaupunkibulevardeiksi. Bulevardisoitavien osuuksien on suunniteltu jatkuvan nykyisen kantakaupungin reunoilta pääosin Kehä I:lle saakka. Helsingin bulevardisointisuunnitelmat ovat herättäneet vilkasta keskustelua julkisuudessa ja sanomalehtien mielipidepalstoilla, joissa kaupunkibulevardien toteuttamista on sekä kannatettu että kritisoitu. Yleiskaavaehdotuksesta jätettyjen lausuntojen perusteella kaupunkibulevardiratkaisu näyttää puhututtavan myös Helsingin seudun kunnissa ja valtion liikennehallinnossa. Lausunnonantajien keskuudessa painotetaan muun muassa kaupunkibulevardien ja niiden toteuttamiseen kytkeytyvän liikennejärjestelmän olevan seudullisen tason suunnittelukysymys. Tämän diplomityön tavoitteena on muodostaa laaja ymmärrys Helsingin kaupunkibulevardien toteuttamiseen perustuvan yleiskaavan vaikutuksista ja asemoitumisesta seudulliseen monitoimijaympäristöön. Kaupunkibulevardiskenaariota tarkastellaan liikenteen ja maankäytön yhdistäviin malleihin ja teorioihin tukeutuen, joiden perusteella kaupunkirakenteessa tapahtuvaa muutosta pyritään jäsentämään ja ymmärtämään. Muutoksen merkitystä tarkastellaan erilaisiin ympäristöihin sijoittuvien ja erilaiset tavoitteet omaavien toimijoiden kannalta sekä pohditaan, mitä etenemisvaihtoehtoja seudullisessa maankäytön ja liikenteen suunnitteluyhteistyössä voisi olla. Tämä diplomityö on kvalitatiivinen tutkimus. Empiirisen osion tiedonhankintamenetelmänä käytetään teemahaastatteluita, joiden lähtökohtana on yleiskaavaehdotuksesta jätetyt lausunnot. Tutkimuksessa haastatellaan yhteensä 14 maankäytön ja liikenteen asiantuntijaa. Haastatteluaineiston analyysin perusteella kaupunkibulevardit näyttävät tällä hetkellä asemoituvan seudulliseen monitoimijaympäristöön tavalla, jossa kohtaavat yhteiskunnan moniarvoisuudesta johtuva tavoitteiden asettelun vaikeus sekä suunnittelussa käytettävissä olevan tiedon rajallisuus. Liikenteen ja maankäytön yhdistävien mallien ja teorioiden näkökulmasta kaupunkibulevardien toteutumisen jälkeinen todellisuus näyttäytyy vielä melko monitulkintaisena.The goal of the new master plan of the City of Helsinki is to expand the downtown urban structure by turning the current incoming freeways of Helsinki into urban boulevards. The urban boulevards are planned to extend from the current edge of the inner city mainly up to the Ring Road I. The boulevardization plans of Helsinki have sparked off an intense public and media debate, both supporting and resisting the plans. Based on the given formal statements on the plan proposal, the urban boulevard solution seems to be an issue of debate also in the municipalities of Greater Helsinki and in the state´s traffic administration. The authors of the statements emphasize, among other things, that the urban boulevards and the related transport system modifications are planning issues that should be considered from the regional perspective. The goal of the master’s thesis is to gain broad understanding of the impacts of boulevardization based on Helsinki master plan and its status in the regional multi-actor environment. The urban boulevard scenario is examined by drawing on land use - transport models and theories and thereby aiming to analyse and comprehend the related changes in the urban structure. The implications of these changes are viewed from the viewpoints of actors that have different goals and environmental positions. Furthermore, the thesis discusses the possible alternatives for progress in regional land use and transport planning cooperation. The master thesis is based on qualitative research. Thematic interviews are used as the method of empirical data collection method, taking the given statements of the master plan proposal as a point of departure. Altogether fourteen experts in the field of land use and transportation interaction are interviewed. Based on the analysis of the interview data, the planned urban boulevards seem to relate to the regional multi-actor environment in a complex way where the difficulties in setting goals in the pluralistic society meet the boundedness of knowledge affordable in planning. So far, from the perspective of land use - transport models and theories, there appear to be multiple interpretations of the future conditions resulting from the realization of the boulevardization plan.Description
Supervisor
Mäntysalo, RaineThesis advisor
Suominen, PetriKeywords
Helsingin yleiskaava, bulevardisointi, liikenteen ja maankäytön vuorovaikutuskytkentä, seudullinen suunnitteluyhteistyö