Nopeusrajoituksien taloudellisen kustannuksen ja hyödyt

Abstract

Tämä opinnäytetyö käsittelee nopeusrajoituksien kustannuksia ja hyötyjä Suomessa. Nopeusrajoitukset alentavat ajonopeuksia, siten mahdollisesti vähentäen onnettomuuksia mutta toisaalta samalla pidentäen matkustusaikoja, aiheuttaen siten aikakustannuksia. Lisäksi ajonopeuden muutokset vaikuttavat päästöihin. Koska kuolonkolareiden lukumäärä on ollut jatkuvassa laskussa ja ajoneuvojen turvallisuus on lisääntynyt, herää kysymys: perustuvatko nopeusrajoituksien tasot niiden kustannusten ja hyötyjen arvioimiseen, ja miten noita hyötyjä ja haittoja voisi tällöin verrata keskenään?

Tutkielma jakautuu kahteen pääosaan. Ensimmäisessä osassa tarkastelen kustannuksien ja hyötyjen taloudellisen arvon arvioimista sekä esittelen aiemman tutkimuksen tuloksia nopeuden ja onnettomuuksien yhteydestä. Jälkimmäisessä osassa tarkastellaan nopeusrajoituksen alentamisen vaikutuksia onnettomuusmääriin empiirisesti. Tarkastelen onnettomuuksien muutosta talvi- ja pimeänajanrajoituksiin siirryttäessä, jolloin nopeusrajoituksia lasketaan lokakuun lopulla isolla osalla Suomen maanteistä merkittävästi. Tarkasteluajanjaksona onnettomuuksissa on 2012–2021 ja metodina tapahtumatutkimus.

Kansainvälisen tutkimuksen arviot onnettomuudessa menetetyn hengen hinnasta sekä ajoajan kustannuksista vaihtelevat laajasti. Arviot ajoajan hinnasta asettuvat pääosin noin 50–90 % tuntipalkasta. Arviot tilastollisen hengen hinnasta Suomessa taas vaihtelevat laajasti Väyläviraston arvioimasta 2,98 miljoonasta eurosta kansainväliseen arvioon, 7,9 miljoonaa euroa. Kun huomioidaan vielä päästöjen vaikutus sekä yksittäisillä matkoilla säästetyn ajan vähäisyyden aiheuttama mitättömyys, saattaisi painetta nopeusrajoituksien alentamiselle olla.

Empiirisessä tarkastelussa ei kuitenkaan huomattu nopeusrajoituksien laskulla olevan vaikutusta onnettomuuksien määrään.

This thesis examines the costs and benefits of speed limits in Finland. Speed limits reduce driving speeds, potentially decreasing accidents, but simultaneously lengthening travel times and thus causing time costs. Additionally, changes in driving speed affect emissions. Given that the number of fatal accidents has been steadily declining and vehicle safety has improved, the question arises: are the levels of speed limits based on cost-benefit analysis, and how can these benefits and costs be compared?

The thesis is divided into two main parts. In the first part, I evaluate the economic value of costs and benefits and present previous research findings on the relationship between speed and accidents. The latter part empirically examines the effects of lowering speed limits on accident rates. I analyze the change in accidents when winter and dark season speed limits are implemented, as speed limits are significantly reduced on a large portion of roads at the end of October. I observe accidents from 2012 to 2024 using the event study method.

International research estimates of the cost of a life lost in an accident and the cost of travel time vary widely. Estimates of travel time costs are mostly around 50-90% of the hourly wage. Estimates of the value of a statistical life in Finland also vary widely, from the Finnish Transport Agency's estimate of 2.98 million euros to an international estimate of 7.9 million euros. Considering the impact of emissions and the insignificance of time savings on individual trips, there might be pressure to lower speed limits.

However, the empirical analysis did not find lowering speed limits to have an effect on the number of accidents.