Selvitys liikenne- ja viestintäministeriön liikenne- ja logistiikka-alan tutkimus- ja kehitystoiminnasta

Loading...
Thumbnail Image

URL

Journal Title

Journal ISSN

Volume Title

Helsinki University of Technology | Diplomityö

Date

2007

Major/Subject

Liikennetekniikka

Mcode

Yhd-71

Degree programme

Language

fi

Pages

73

Series

Abstract

Tutkimus- ja kehitystoiminta (t&k -toiminta) on systemaattista työskentelyä, jonka tarkoituksena on tiedon lisääminen ja tiedon käyttäminen uusien sovellutusten löytämiseksi. Liikenne- ja logistiikka-alan t&k -toiminannan merkittäviä tilaajia ja rahoittajia ovat liikenne- ja viestintäministeriön (LVM) hallinnonala ja sen alaisuudessa toimivat virastot ja laitokset. Ministeriön mukaan t&k -toiminnasta on sille hyötyä esimerkiksi strategiaa ja lainsäädäntöä laadittaessa. Ministeriö on rahoittanut t&k -toimintaa 7-9 miljoonalla eurolla vuosittain. Tämän työn taustalla on LVM:n ja sen hallinnonalan voimakkaasti supistumassa oleva t&k -rahoitus, joka johtuu valtionhallinnon tuottavuustavoitteista. T&k -rahoituksen karsiminen vähentää tutkimusorganisaatioiden ja konsulttitoimistojen työmahdollisuuksia. Supistukset vaikuttavat myös siten, että t&k -toiminta on supistumassa selvitysluontoiseksi toiminnaksi, koska pitkäjänteiseen tutkimukseen ei tulevaisuudessa juurikaan riitä varoja. LVM asetti työn tavoitteeksi ratkaista aiheeseen liittyvien raporttien ja alan toimijoiden haastatteluiden avulla seuraavat kysymykset:. • Mikä on LVM:n rooli liikennealan ja logistiikan t&k -toiminnassa sekä ministeriön panostuksen priorisointi?. • Onko ja miten Suomen liikenne- ja logistiikkatutkimuksen koordinointi järjestettävä?. • Miten LVM:n hallinnonalan sisäinen yhteistyö järjestetään?. • Millä keinoin liikenteen ja logistiikan t&k -rahoitusta ja rahoitusyhteistyötä tulisi lisätä?. LVM:n tehtävä liikenne- ja logistiikka-alalla on tutkimuksen mukaan koordinoida ja rahoittaa t&k -toimintaa. LVM:n tulee t&k -toiminnassa keskittyä strategisiin ja koko liikennejärjestelmän toimivuutta koskeviin tutkimuksiin. Lainsäädännön perustaksi tehtäviä selvityksiä tulee tehdä myös jatkossa. Ministeriön panostuksen priorisointi supistuneessa rahoitustilanteessa voidaan hoitaa niin, että käynnissä olevat t&k -hankkeet viedään loppuun ja t&k -toiminnan karsinta kohdistetaan aloittamattomiin hankkeisiin. Aloitettavien t&k -hankkeiden tärkeyteen vaikuttaa kunakin ajankohtana esillä olevat liikennepoliittiset painotukset, toimintaympäristön muutokset ja tulevaisuuden näkymät. Hallinnonalan sisäisessä yhteistyössä ministeriön ja sen alaisten virastojen rooleja selkeytetään entisestään: ohjelmien hankinta, seuranta ja tulosten hyödyntäminen suoritetaan virastovetoisesti silloin kun tutkimusaihe kuuluu niiden alueelle. T&k -rahoitusta yritysten osalta voidaan lisätä parantamalla t&k -toiminnan tulosten käyttöönotettavuutta. Kansainvälisestä t&k -rahoitusyhteistyöstä voidaan parhaiten hyötyä seuraamalla aktiivisesti kansainvälistä t&k -toimintaa. Parhaina yhteistyökumppaneina pidetään sellaisia maita, joiden olosuhteet ovat samankaltaiset. T&k -toiminnassa on haastateltujen mielestä liikaa hankkeita, jolloin toimintaan panostetulla rahoituksella ei saada konkreettisia tuloksia, vaan vain johdattelua jatkotutkimusaiheisiin. Rahoitustilannetta voitaisiin sekä haastateltujen että raporttien perusteella parantaa myös palauttamalla t&k -toimintaan myönnettävät varat entiselleen.

Description

Supervisor

Talvitie, Antti

Thesis advisor

Ernvall, Timo

Keywords

Other note

Citation