Evaluating on-demand public transport against other modes of travel: Case study of Kutsuplus journeys
Loading...
URL
Journal Title
Journal ISSN
Volume Title
Perustieteiden korkeakoulu |
Master's thesis
Unless otherwise stated, all rights belong to the author. You may download, display and print this publication for Your own personal use. Commercial use is prohibited.
Authors
Date
Department
Major/Subject
Mcode
SCI3042
Language
en
Pages
131
Series
Abstract
As cities grow it is essential to reduce private car use, the most polluting and congestion inducing mode of daily transport. While public transport (PT) enables a form of mass transport, PT lacks flexibility due to its scheduled, route-based operations. On-demand PT has been presented as a possible solution to bridge the gap between scheduled PT and private car ownership, but on-demand PT pilots have been scarce and information on the demand of such services is limited. Kutsuplus was an on-demand PT service that operated based on customer orders in the Helsinki Metropolitan Region (HMR) using premium quality minibuses with automated routing. In this thesis, we quantitatively investigate spatial and temporal characteristics of Kutsuplus, using data for 83,978 realized Kutsuplus journeys. We quantify alternative travel options which could have been used instead of Kutsuplus and investigate whether Kutsuplus was especially used for routes with sub-par PT accessibility. We find that Kutsuplus featured a PT typical but more lenient temporal demand structure with cross-traffic spatial patterns. We find that the price of a Kutsuplus journey was more expensive than a PT journey, but considerably cheaper than other ordered transport options. After customer pick up, Kutsuplus was a fast choice compared to PT and often comparable to private car use, but customer pick up was often late from the estimate given. We note that the PT options available for replacing Kutsuplus journeys did not seem sub-par when compared to the general PT options in the area. We recommend that future research still considers whether Kutsuplus use was affected by accessibility of specific PT modes, like rail traffic. Further, if more journey data or user and vehicle specific identifiers are made available, effects of potential congestive collapse and user group specific behavior ought to be investigated.Kaupunkialueiden kasvaessa on välttämätöntä tarjota vaihtoehtoja yksityisautoilulle, joka on merkittävä ruuhkautumista ja liikenteen ympäristöhaittoja edistävä kulkumuoto. Julkinen liikenne mahdollistaa joukkokuljetuksen, mutta sen aikataulutettu ja kiinteästi reititetty luonne tekee siitä vähemmän joustavan kulkumuodon. Kysyntäohjattua joukkoliikennettä on esitetty ratkaisuna kaventamaan joukkoliikenteen ja yksityisautoilun kuilua, mutta kysyntäohjattujen palveluiden käytöstä ei ole vielä paljoa tietoa. Tämä diplomityö tarkastelee kvantitatiivisesti kysyntäohjattua joukkoliikennepalvelua nimeltä Kutsuplus. Kutsuplus liikennöi Helsingin seudulla korkealaatuisilla minibusseilla, jotka toimivat automatisoidulla reititysalgoritmilla. Työn lähdeaineistona toimii 83 978 oikeaa Kutsuplus-matkaa. Työssä verrataan Kutsuplus-matkoja kulkumuotoihin joita olisi voinut käyttää palvelun sijasta. Lisäksi tutkitaan, käytettiinkö Kutsuplus-palvelua nimenomaan reiteille, joiden saavutettavuus oli joukkoliikenteen osalta normaalia huonompi. Työssä todetaan, että Kutsuplus-käyttö edusti ajallisesti joukkoliikenteelle tyypillistä mutta joustavampaa huippurakennetta, vahvoilla poikittaisliikennepiirteillä. Kutsuplus-matkat olivat kalliimpia kuin vastaavat matkat joukkoliikenteellä, mutta halvempia kuin muilla tilauspohjaisilla kulkumuodoilla. Kutsuplus oli matka-ajaltaan verrattavissa yksityisautoiluun, kun asiakas pääsi kyytiin. Kutsuplus myöhästyi kuitenkin usein asiakkaalle arvioidusta lähtöajasta. Työssä todetaan, että joukkoliikennematkat, joita olisi voinut käyttää korvaamaan Kutsuplus-matkat, eivät olleet muita alueen joukkoliikennevaihtoehtoja kehnompia. Lopuksi suositellaan, että tuleva tutkimus huomioi, vaikuttivatko joukkoliikennemuotojen, kuten raideliikenteen, saavutettavuuserot Kutsuplussan käyttöön. Lisäksi, jos on mahdollista saada lisää matka-aineistoa tai tunnistaa käyttäjiä tai ajoneuvoja, olisi hyvä tutkia palvelun ruuhkautumista ja pyrkiä tunnistamaan käyttäjäryhmäkohtaisia eroja.Description
Supervisor
Saramäki, JariThesis advisor
Kujala, RainerWeckström, Christoffer