Ilmastovaikutusten arvioinnin laskennalliset menetelmät asemakaavoituksessa
Loading...
URL
Journal Title
Journal ISSN
Volume Title
Insinööritieteiden korkeakoulu |
Master's thesis
Unless otherwise stated, all rights belong to the author. You may download, display and print this publication for Your own personal use. Commercial use is prohibited.
Authors
Date
Department
Mcode
Language
fi
Pages
64 + 1
Series
Abstract
Tässä työssä perehdyttiin erilaisiin työkaluihin, joita voi käyttää erityisesti asemakaavatason hiilijalanjälkilaskennassa. Työssä huomattiin, että näitä työkaluja on runsaasti, mutta ne on suunniteltu hieman erilaisiin käyttötarkoituksiin, mikä aiheuttaa reunaehtoja niiden soveltamiselle. Jokaisella työkalulla on omat vahvuutensa ja heikkoutensa, jotka vaikuttavat siihen, millaisten kaavojen yhteydessä niitä kannattaa käyttää. Myös käytettävissä olevilla lähtötiedoilla on suuri rooli siinä, mitä työkaluja voi käyttää. Työssä huomattiin, että esitellyistä työkaluista erityisesti KURKE sopi asemakaavatasolla tehtävään skenaarioanalyysiin, jossa tutkitaan erilaisten liikenneskenaarioiden päästöjä. Tämä johtui siitä, että KURKE:lla on mahdollista arvioida henkilöauton käyttöä vähentäviä suunnitteluratkaisuja portaittain eli määrittää, kuinka hyvin ne on huomioitu. Samantyylistä arviointimahdollisuutta ehdotettiin myös muihin työkaluihin, erityisesti Helsingin asemakaavojen vähähiilisyyden arviointimenetelmään, jossa oli tätä diplomityötä tehtäessä mahdollista tehdä vastaava arviointi ainoastaan binäärisesti eli määrittää, onko niitä otettu huomioon vai ei. Helsingin asemakaavojen vähähiilisyyden arviointimenetelmän käyttämien katujen rakentamisen päästökertoimien havaittiin olevan todennäköisesti hieman alakanttiin. Erityisen todennäköistä tämän havaittiin olevan tapauksissa, joissa kadut vaativat stabilointia, erityisesti pilaristabilointia. Työssä ehdotettiin mahdollisuutta ottaa stabilointi huomioon samalla tavalla kuin KEKO-työkalussa. Erityisesti pilaristabiloinnin tapauksessa tämä voisi mahdollistaa paljon tarkemmat päästöarviot. Lisäksi työssä huomattiin, että sekä tiiviimmällä rakentamisella että henkilöauton käyttöä vähentävillä suunnitteluvalinnoilla on merkittäviä vähentäviä vaikutuksia työhön valitun case-kohteen -- Pihlajamäen ostoskeskuksen -- henkilöä kohden laskettuihin elinkaaripäästöihin. Tämä pätee, vaikka rakentamisen päästöt lisääntyvät tiiviimmän rakentamisen skenaariossa.This thesis investigated the different methods that can be used in estimating the life cycle emissions of a detailed plan. It was noticed that there are plenty of these tools, but they are designed for different purposes and have their own strengths and weaknesses, which limit their use. Also the available initial data defines which tools can be used, as these tools require different kinds of data. It was noticed that among these tools especially the KURKE tool succeeded in a scenario analysis of a detailed plan that compares different transportation scenarios. This was because KURKE allows the user to determine how strongly certain planning solutions that decrease car usage are taken into account. A similar approach was proposed for another tool (called HAVA) that the city of Helsinki was developing during this thesis was written, which allowed the user only to make a binary choice on whether these solutions were taken into account or not. It was also noticed that in the tool that the city of Helsinki was developing, the emission factors of street building were most likely too small. This was especially probable in case the streets need stabilization. It was proposed that the tool could take the stabilization into account in order to get more accurate results. This was already possible in another tool called KEKO, and a similar approach was proposed to the HAVA tool. In addition to these, it was noticed in the case study area calculations that more dense building and better transportation solutions that decrease the usage of private car both lead to major decrease in the life cycle emissions of the study area. This applies even though the building emissions increase in a more dense scenario.Description
Supervisor
Mäntysalo, RaineThesis advisor
Närhi, JohannaRahiala, Antti