aalto1 untyped-item.component.html
Design of Sound Insulation of Suburban Traffic Bus
Loading...
URL
Journal Title
Journal ISSN
Volume Title
Helsinki University of Technology |
Master's thesis
Electronic archive copy is available via Aalto Thesis Database.
Checking the digitized thesis and permission for publishing
Instructions for the author
Instructions for the author
Location:
Authors
Date
Department
Major/Subject
Mcode
Kon-16
Degree programme
Language
en
Pages
76 s. + liitt.
Series
Abstract
Linja-auto on haastava äänieristyksen suunnittelukohde.
Ääniongelma jaetaan tavallisesti kolmeen osaan; lähde, siirtotie ja vaste.
Ääniongelmaa on helpoin lähteä ratkaisemaan muuttamalla ensin lähdettä, jos mahdollista.
Mitä vähemmän ääntä tuotetaan, sitä vähemmän sitä on tarvetta vaimentaa.
Äänilähteitä linja-autoissa ovat mm. moottori, voimansiirto, kolinat ja räminät sekä erilaiset ilmavirran suhinat.
Tässä diplomityössä keskityttiin lähinnä käsittelemään siirtoteiden vaimennusta.
Olemassa oleviin sisustan äänenpainetasoihin oltiin täysin tyytyväisiä, mutta ne haluttiin saavuttaa kevyemmällä ja halvemmalla rakenteella ja materiaaleilla.
Linja-auton takaosa valittiin suunnittelukohteeksi, koska taka-akselimassat ovat muodostuneet ongelmallisiksi joissakin markkinasovelluksissa seisomapaikkojen vuoksi.
Matalalattia linja-autossa matkustamon äänenpainetasot ovat matalammasta rakenteesta johtuen korkeammat kuin normaalikorkeissa korimalleissa.
Osaltaan tämän vuoksi suunnittelukohteeksi valittiin takamoottorinen matalalattialinja-auto.
Saavutettuja tuloksia tultaisiin toki soveltamaan myös muihin korimalleihin mahdollisuuksien mukaan.
Matkan varrella lattiavanerointi muodostui pääasialliseksi kiinnostuksen kohteeksi, myös muihin materiaaleihin tutustuttiin pienemmässä mittakaavassa.
Vaneri on pinta-alaltaan erittäin suuri yksittäinen materiaali tutkitussa linja-automallissa.
Samalla tunsimme, että sitä kehittämällä voisimme saavuttaa samalla merkittäviä materiaali- ja kustannussäästöjä sekä säästöjä käytetyissä työtunneissa.
Suoritettiin mittauksia sekä laboratorio- että käyttöolosuhteissa muutamille valituille äänieristevaneri-materiaaleille.
Mittausten perusteella päädyttiin vaihtamaan takaosan vanerimateriaali ja jättämään pellityksiä joiltakin osin pois.
Kustannussäästöjä saavutettiin lähinnä pellin poisjättämisen vuoksi.
Taka-akselimassa putosi tutkitussa linja-autossa 180 kg.
Tämä merkitsee vähintään kahta seisomapaikkaa lisää.
Materiaalisäästöistä ei ole vielä lopullisia laskelmia olemassa.
Uusien materiaalien lopullista käyttöönottoa on hidastanut tavarantoimittajan ongelmat valmistusprosessissa.