aalto1 untyped-item.component.html
Pääväylien liikenteellinen rooli kaupunkiseuduilla
Loading...
URL
Journal Title
Journal ISSN
Volume Title
Helsinki University of Technology |
Master's thesis
Electronic archive copy is available via Aalto Thesis Database.
Checking the digitized thesis and permission for publishing
Instructions for the author
Instructions for the author
Location:
Authors
Date
Department
Major/Subject
Mcode
Yhd-71
Degree programme
Language
fi
Pages
85 (+13)
Series
Abstract
Suunnitteluohjeissa esitetyt väyläluokitukset perustuvat usein väylän liikenteelliseen merkitykseen sekä asemaan tieverkossa.
Hierarkkinen asema sekä yhteysvälin merkitys ohjaavat näin suunnittelua ja vaikuttavat mm. teknisiin laatuvaatimuksiin ja nopeustavoitteisiin.
Kaupunkiseutuun liittyvät liikenteelliset tehtävät, eri kulkumuotojen rooli sekä väylän suhde maankäyttöön voivat jäädä huomioimatta.
Tarkempi ominaisuuksien ryhmittely on tarpeen liikenteellisen roolin arvioimiseksi.
Tutkimuksen tavoitteena on selvittää, miten pääväylien liikenteellistä roolia kaupunki- seuduilla voidaan arvioida ja ryhmitellä.
Tutkimuksessa muodostettiin liikenteellisen roolin luokituskriteerit, joiden avulla kehitettiin tilastollinen ryhmittelymenetelmä valituille tutkimuskohteille.
Kirjallisuuskatsauksessa tutkittiin eri maiden suunnitteluohjeiden ja julkaisujen kriteereitä pääväylien liikenteellisen roolin luokitteluun.
Perinteisten luokituksen rinnalle on tullut eri maissa ehdotuksia uusista luokituksista, joissa tuodaan esille katumaisia pääväyliä urbaaniin ympäristöön.
Liikenteellisen roolin mukainen ryhmittely on kehitetty suunnitteluperiaatteiden muuttumisen ja nykyisiin väyläluokituksiin kohdistetun kritiikin pohjalta.
Liikenteellinen rooli tarkoittaa laajempaa käsitettä kuin liikenteellinen asema ja verkollinen asema, joita nykyiset väyläluokitukset ilmaisevat.
Lähtökohtana on, että liikenteellisen roolin on kuvattava väyläjaksoa osana pitkämatkaista yhteysväliä, mutta myös väylän merkitystä ympäröivän kaupungin liikenteen ja muiden toimintojen kannalta.
Kriteerien löytämiseksi on selvitettävä väylän funktiot, jotka eivät rajoitu vain ajoneuvoliikenteen palvelemiseen.
Kirjallisuuden ja tutkimuskohteiden tarkastelun pohjalta on valittu 16 ryhmittelykriteeriä siten, että ne kuvaavat neljää pääryhmää, jotka ovat verkollinen asema, liikenne, väylä- tyyppi ja yhdyskuntarakenne.
Tutkimuskohteita analysoimalla on muodostettu lopulliset luokituskriteerit sekä kehitetty tilastollinen ryhmittelymenetelmä.
Kriteerit on saatu tutkimuskohteista kerätyn empiirisen tiedon avulla.
Niiden perusteella 18 tutkimuskohdetta on ryhmitelty klusterianalyysillä.
Ryhmittely on tutkivaa, koska ryhmittelyyn kannalta olennaisimmat muuttujat sekä ryhmien lukumäärä eivät olleet etukäteen tiedossa.
Eri ryhmittelyjen tuloksia yhdistelemällä määritellyt liikenteellisen roolin seitsemän perustyyppiä ovat vilkas ajoneuvoliikenteen kehäväylä kaupunkiympäristössä, keskeinen läpikulkuliikenteen pääväylä maankäyttöalueen keskellä, ajoneuvoliikenteen läpikulkuväylä kaupunkiympäristössä, vaihtelevan väylästandardin väylä esikaupungissa, laajan liikenteellisen roolin moottoriväylä, ohikulkuväylä kaupunkirakenteessa, sekä ohikulkuväylä kaupungin ulkopuolella.
Ryhmittelyn tulos osoittaa, miten väylän liikenteellinen rooli voi vaihdella toiminnalliselta luokaltaan korkeiden väylien tapauksessa.
Tutkimus havainnollistaa, miten pääväyliä voidaan ryhmitellä erilaisiin tyyppeihin hierarkkisen luokituksen sijasta.
Nykyisiin suunnitteluohjeiden luokituksiin nähden kriteereitä on moninkertainen määrä.
Luokituskriteerit ilmaisevat väylän monipuolisia funktioita kaupunkiseuduilla, joita nykyiset luokitukset eivät ota huomioon.