Lägesbild av sjötransportens nettonoll utveckling

Thumbnail Image

Files

URL

Journal Title

Journal ISSN

Volume Title

School of Engineering | Bachelor's thesis
Electronic archive copy is available locally at the Harald Herlin Learning Centre. The staff of Aalto University has access to the electronic bachelor's theses by logging into Aaltodoc with their personal Aalto user ID. Read more about the availability of the bachelor's theses.
Unless otherwise stated, all rights belong to the author. You may download, display and print this publication for Your own personal use. Commercial use is prohibited.

Authors

Date

2025-12-08

Department

Major/Subject

Energy and mechanical engineering

Mcode

Degree programme

Bachelor's Programme in Engineering
Insinööritieteiden kandidaattiohjelma
Kandidatprogrammet i ingenjörsvetenskap

Language

sv

Pages

21

Series

Abstract

Den globala sjöfartsindustrin står för cirka 3 % av de globala utsläppen. I och med parisavtalet år 2015 har den internationella sjöfartsorganisationen (IMO) krävt att den internationella sjöfarten når nettonollutsläpp år 2050. Detta innebär att rederier måste anpassa sig för att kunna uppnå detta mål. Detta kandidatarbete är en litterärstudie som analyserar vad som har skett inom utsläppsregleringar och lösningar för att minska utsläpp i den internationella sjöfarten. Denna studie utforskar vad nettonoll utsläpp egentligen innebär, IMO reglering, alternativa bränslen och operativa lösningar för minskandet av utsläpp. Växthusgasutsläpp kan ersättas via utsläppskompensationskrediter, men det är inte fullt möjligt att endast ersätta utsläpp. Utsläpp måste minskas så långt som realistiskt möjligt, varefter man ersätter de oundvikliga utsläppen. Minskande av utsläpp kan göras med hjälp av alternativa bränslen och via operativa lösningar. Alternativa bränslen som metanol och ammoniak har potentialen att ha en utsläppslivscykel nära netto noll, men de har också sina nackdelar. Ett byte till alternativa bränslen kräver tekniska framsteg, högre produktionskapacitet av de miljövänliga varianterna av dessa bränslen samt behöver de bli mera lönsamma för kommersiellt bruk i större skala. Alternativa bränslen och operativa åtgärder kan införas parallellt, eftersom de inte utesluter varandra. Operativa lösningar som slow steaming, hamnkommunikation och fartygsunderhåll har en lägre ekonomisk tröskel att införa och har visat sig kunna minska bränsleförbrukning vilket innebär mindre utsläpp. Sjöfartsindustrin är invecklad och inget rederi är likt, vilket innebär att det inte kommer att finnas en universallösning och varje rederi måste använda de lösningar som passar egna strukturer och intressen.

Description

Supervisor

Mikkola, Tommi

Thesis advisor

Mikkola, Tommi

Keywords

ETS, IMO, WTW, växthusgasnettonoll, alternativa bränslen, metanol, sjöfart, slow steaming

Other note

Citation

Permanent link to this item

https://urn.fi/URN:NBN:fi:aalto-202512169308

Collections

[kand] Insinööritieteiden korkeakoulu / ENG